1：ND5有用，有很大用，但不是神。至少它没能给你的IP作出直接贡献。
2：八九十年代欠的钱相对现在都是零头。
3：如果说ND5让原铁道部看到通用车的优势进而促成NJ2和HXN5也还行，但没有ND5和NJ2就没有HXN5？初中选择题技巧：凡带绝对论断的选项十有九错。内燃车尤其是重载内燃车美国一枝独秀，这就使原铁道部完全没得选。给到美方巨大的谈判空间，技术引进一波三折，最后不知道FXN是不是把DF8BJ给捡回来了这些后话一笔带过。
3.是的，刚刚已经把8系带出来了。8系到底是不是车、戚机人到底是不是人，在楼主这居然是个问题。

众所周知，第一个馒头虽然吃不饱，但是能把你从死亡线上拉回来，如果不是通用电气帮助当年铁总渡过难关，那么很大可能没有后面的刘大跃进了，今天我们也许跟英国一样在私有和公有之间疯狂试探

DF4B:仔细看看到底是谁烂大街？你的IP所在地根本就没有ND5好吧？我好不好跟ND5有什么关系？

一列几节？

HXN3：那我呢？
顺带一提啊，DF4D确实和ND5有渊源，但DF4C、DF8/11系列和ND5的关系可没那么大

天天吹nd5，但事实是当时进口的机车有很多种，nd5自身也有很多问题。东风4B转入大批量生产后，基本上停止了进口机车。从数据上看nd5与东风4d差不多，不如东风8。东风8产量不大并不是车不行而是当时戚机厂只有一个联合厂房，造修重叠，戚机厂年修机车在300辆左右，没有那么高新造产量。换代以后的东风8B资阳工厂直接下饺子，国际上直流电机的机车5000马力以上的也不多。nd5用的包乘制，而且牵引重量也就4000左右，东风8B沪宁线全是5000。nd5这车值中美蜜月，进口很多，但多数也就20年，有部分用了40年，有的人就以为所有都是40年，狂吹，但并非如此。

引进hxn是最失败的项目，严重影响内燃机车混动话进程

要说哪个机车对国内机车影响大，应该是nd4，国内很多机车或多或少借鉴了其技术。nd4的技术在进口的时候是很领先的。相反nd5基本上对国内机车技术提升没有什么帮助，其技术都是相对保守的。中美蜜月期造成的产物。

nd5到国内的时候df8都已经开始试验了，何况后来的国产内燃没一个借鉴nd5的

还没被拷打够?

之前把庞巴迪1系贬为工业垃圾的也是你吧

nd5现在还有在线上跑的吗？