哈佳2周年客流1400万。

哈佳5周年2700万

哈牡2周年1070万

哈牡高铁5周年2500万

哈牡高铁开通的第一年700多万，哈佳第一年800多万，两者差距不大。2020年疫情开始后，牡丹江、绥芬河接受欧洲取道绥芬河回来的疫情患者救治工作，高铁停运半年，两年客流仅1070万。

哈牡高铁后三年客流2500万-1070万=1430万
哈佳铁路后三年客流2700万-1400万=1300万

牡佳高铁2021年12月开通，这时候哈牡、哈佳差不多都运行三年了，我上边对比的数据没有查到哈佳铁路三周年数据，所以比的是后三年的差值，如果只比后两年哈牡和哈佳差值，哈牡高铁客流量会把哈佳客流甩的更远！

2020-2022三年疫情影响，加上七台河或者鸡西在牡丹江这边走的少，数据没什么参考意义。牡佳通车后哈牡高铁承载牡丹江、鸡西、七台河三市客流，哈佳铁路承载佳木斯、鹤岗、双鸭山三市客流，即便哈牡高铁和滨绥线平行，尚志、海林、阿城乘客可以乘坐普速绿皮车，而哈佳铁路沿线依兰、方正、宾县是没有普速绿皮车的，即便这样，哈牡高铁客流早就超过甚至碾压哈佳铁路客流，已是不争的事实，佳木斯人还出来比什么？

哦？你在质疑我内部哥的内部消息？ 这是我内部哥前两天连夜在自己家炕头上开会决定的 统计数据结果也是我内部哥在贴吧里潜伏多年和自己在床上瘫痪多年闲饥难忍班都不上就是吹而总结的 内部消息不容置疑

数据再漂亮有什么用？ 主要我内部哥他不识字儿啊