中国航空新闻网讯：据“路透社”2月25日报道，日本全日空航空25日表示，该公司计划订购多达77架飞机，以补充其机队并应对不断增长的旅游需求。全日空航空表示，就飞机数量而言，这笔订单是该公司有史以来最大的一笔订单，按折扣前的目录价格计算，价值超过2.1万亿日元（140亿美元）。
该交易包括68架确认订单和9架可选订单，总购买量涵盖30架波音飞机、27架空客飞机和20架巴航工业飞机。这些飞机的交付预计将在2028年至2033年间进行。
具体而言，全日空将为国际航线引进18架波音787，为国内航线订购20架巴西航空工业E190-E2。为更新正在运营的飞机，全日空还将订购14架空客A321neo和12架波音737。
全日空的订单也标志着巴航工业最新一代E2支线飞机在日本取得突破，这笔交易也是日本努力促进国内支线飞机产业发展的一个转折点。全日空此前曾订购了至少15架由三菱重工业公司开发的日本国产SpaceJet(MRJ)支线飞机，但MRJ项目于2023年因交付延误而最终下马。

正被拆解的MRJ原型机

即将进入日本民航市场的巴航工业支线客机E190-E2
总结三点：
1，网上总有一些人唱衰巴航工业，但我们要清醒地认识到ERJ系列支线客户如E175，E190-E2还是有比较强的市场竞争力的，巴航工业目前也仍然是全球第三大商用客机制造商、第一大支线客机制造商。
2，以小本子的尿性别去指望本子家任何航司会来买咱的C909，就算不买ERJ也只会去买A220甚至ATR-72，鉴于CRJ900被三菱公司收购且已停产，希望华夏航空机队里的CRJ900合适的时候可尽早出手，用C909替代。
3，不要小瞧了E190-E2的市场竞争力，除了这次的全日空，早前新加坡酷航也引进了这款支线客机。C909要打起精神在东南亚、中亚、东欧和非洲市场多下功夫。不要问为什么不提拉美、南美市场，懂的都懂。