最丝滑静音的还是800w电机配U+B动力版30A控制器，就是上坡无力，更换U2或者SQI 35A动力版控制器，加速丝滑，档位有三个，三档扭矩挡上坡有力，但是拖拽感还是没有U+动力版控制器丝滑，更换远驱240,动力暴躁，适合激烈驾驶的人，更换152PRO，加速丝毫，功能无缺失，就是起步的时候有共振，之后静音丝滑无拖拽感，电机我从400W-800W-1200W都测了一遍，如果是48V配800W经济省电动力够用丝滑，老动力控30A不错，如果经常上坡还要原厂，就买个原厂35A动力版控制器，好像是台翔的，如果喜欢原厂还要动力强，就选择NXT动力版控制器35+-2，比35A+-1要暴力一点，也费电一点

上班距离近，我不追求极速，感觉有个4-50已经很快了，就是红绿灯的时候稍微有点动力过的时候不会被后面催，因此都是围绕着48V测的，车子目前电机是NXT玩家版，支持48-72V，中控换的V35NB高压板，也支持72V，剩下控制器电池了，以后想折腾了再说吧，如果有想更换原厂控的，我了解的可以回答一下

别人拆的新的nxt玩家版电机，空转都转不直，挺无语的，共振也大，现在这个nxt动力版控制器用习惯了还好，挺省电算是了

更换NXT动力版控制器和玩家版电机，但是玩家版电机感觉共振大，然后又觉得还是镂空电机安静一些，就又买了NXT动力版控制器，现在的确无共振了，感觉就是那个伪满盘电机的通病，很多人反馈共振，追求原厂的话，1200W电机，原厂金宇星镂空电机最好用

使用了一段时间NXT动力控改到U+上面，不知道是控制器关了动能回收还是换了车没有了，没有了松电门的动能回收拖拽感，滑行更加丝滑，用U2和SQI的控制器都刹车拖拽感强，我先用玩家版电机是极速50，后面又换了动力版的电机，等于电机控制器都是动力版的了，极速55

少了防盗电机锁止的功能，多了斜坡辅助起步的功能，斜坡起步电机不会后滑，感觉这个算是48V原车非第三方控制器的天花板了，当然大师版那个更好一点