前段时间妹妹买了台二手的air2s练手，虽然配的原装电池循环都很少，但是续航飞到自动降落基本都在19分钟左右，于是上网开始学电池改造，网上很多改电池的都是改双电，双电好像对无人机的负载不太友好，高出机身一大截，遇到大风天可能就不好受了，也有不改变电池外观把3500mah的原装电池改成5200的，用的是mini4pro的短续航电池里的电芯，但是改那款电芯的收费都很高，估计电芯都是定制的或者回收mini4p电池拆的，网上都没卖的，唯一一个卖的是速卖通上10美元一块的，一个air2的电池要6块电芯，60刀？还是算了。。
后来搜罗差不多尺寸的电芯的时候发现21700电池差不多可以装进电池仓（三颗，一颗在下两颗在上堆叠，在下的一颗刚好让开了弹片的空间），于是买来折腾了一下，最终高出原装电池4mm左右导致不得不重新打印了个外壳，装到机器上感觉外观还算不错，用的三星的50S动力电池，5000mah
测试续航，室内悬停27-29分钟左右自动降落，考虑到网上改电池的都是推杆到彻底没电强制降落的，这个续航成绩应该还算不错，电压和原装的3750那款低电压电池是一样的所以要用ev2400改很多参数，非常感谢某鱼上的改装店家给的指导
改完后的电池250g，原装的198g左右，最重要的是，听说御系列和air2系列的电池仓，鼓包电池有可能在飞行途中弹出来，但是圆柱电池就完全不存在鼓包的问题，今年还有好几个电池大厂在做5800和6000mah的动力21700电池，也许air2s有望在电池就高了一点点的情况下续航追上air3（？）