体验了一手异国他乡邻居的18米
你可知 在一个刻板印象为“这地方不需要公交车 起码不需要大容量公交车“的地方达成18米全收集有多难
以电车文化著名的日本 在近些年电车线路依然在丰富的同时逐渐开始研究 并造出了一款属于他们的18米通道车:isuzu erga duo混动
回头一看 咱们正在因为地铁饱和而取消公交 有点幽默了
从对车迷态度上 也许是文化本身的影响 在我拍运行的车的时候 有很多司机都会刹车 在路上等你拍 拍完了向你挥手点头致意
在行进途中 每次起步都要司机通过喊话器向车内通报 起步了 请注意 靠站使用侧跪 详细的与电车搭配的时刻表和换乘信息 还有司机口呼 吊门时候也会尽量组织乘客 有的司机甚至讲笑话
虽然他们干的少 但他们挣的多啊 虽然咱们干的多 但咱们挣的少啊
国内公共交通系统的所有缺点都可以用两句话完美回答;没有那个需要 和 学习成本过高
毕竟 如今出行优先选择地铁 是因为地铁坐错了可以坐回来 但公交等车的时候不能玩手机 得看着来的车 坐车的时候也不能玩手机 得随时盯着下车
这样的理由屡见不鲜 可见

正文从BRT讲起

你可知 在一个刻板印象为“这地方不需要公交车 起码不需要大容量公交车“的地方达成18米全收集有多难
以电车文化著名的日本 在近些年电车线路依然在丰富的同时逐渐开始研究 并造出了一款属于他们的18米通道车:isuzu erga duo混动
回头一看 咱们正在因为地铁饱和而取消公交 有点幽默了
从对车迷态度上 也许是文化本身的影响 在我拍运行的车的时候 有很多司机都会刹车 在路上等你拍 拍完了向你挥手点头致意
在行进途中 每次起步都要司机通过喊话器向车内通报 起步了 请注意 靠站使用侧跪 详细的与电车搭配的时刻表和换乘信息 还有司机口呼 吊门时候也会尽量组织乘客 有的司机甚至讲笑话

国内公共交通系统的所有缺点都可以用两句话完美回答;没有那个需要 和 学习成本过高
毕竟 如今出行优先选择地铁 是因为地铁坐错了可以坐回来 但公交等车的时候不能玩手机 得看着来的车 坐车的时候也不能玩手机 得随时盯着下车
这样的理由屡见不鲜 可见


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