科技治超3道关卡拦截“双超”车
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10月31日，在大阳泉煤矿源头治超点，一辆红色六轴自卸大货车开进了场站，车辆没有直奔稍远一些的装煤区，而是开到磅房的称重台上。一个数字“13.75”显示在磅房工作间的屏幕上，这就是当前空驶车辆自重。司机将一张卡片交给工作人员，卡片在读卡器上一刷，该车的驾驶员驾驶证信息、车辆信息、车辆道路运输证信息、装载运输历史记录等都显示在屏幕上，所有信息核准后，车辆得以通过磅房进入装煤区。
  
2010-11-5 11:21
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市运管处工作人员介绍，刚才这个过程就是运输车辆源头登记，是车辆进入源头企业的必要手续。片刻，货车满载着原煤返回了磅房，再次停在称重区，显示器上的数字定格为54.55。根据六轴货车最高载重量不超过55吨的规定，车辆达到出站标准，司机的IC卡被写入此次运输起始地、货物品名等信息。从司机停车称重，到读卡办手续，前后不到1分钟时间。仅大阳泉煤矿一个企业，每天就有上百辆货车进出。车多而秩序井然，运输量大却无一例超载超限。工作人员说，都是因为那张小小的IC卡，“这辆车如果超载了，就写入不了系统，也无法打出过磅单，司机只能白跑一趟，在源头就治住了超载。”
      货运源头治超以来，***门运用先进的科技手段，有效刹住了货运源头企业的超载超限车辆，全市超载超限率由20%下降到0.03%。11月1日，记者在市运管处了解到，这主要得益于治超IC卡、电子磅房、治超监控管理中心三位一体的货运源头治超车辆管理系统。
      我市作为煤炭生产和运输大市，每年通过公路运输的煤炭总量达几千万吨，过去超限超载屡禁不止，导致损毁公路、压毁桥梁、堵塞交通。多年来，***门一直高度重视治超工作，但由于单纯把力量放在路面执法上，没有抓住关键和根本，一度陷入了“越治越超、越超越多”的恶性循环中，车辆超限超载成为我市道路运输市场久治不愈的一大顽症。
  
2010-11-5 11:21
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2008年，在全省通过法律和行政手段将源头治超作为长效机制确定以后，市运管处采用进驻和巡查两种方式，在各个源头企业加强监管。治超办工作人员说，源头治超效果很好，但大量新车进入市场，监管任务成倍增加，其自身又在发展中遇到瓶颈———人手少、成本高、效率低。鉴于此，***门在实践中走出了一步极具开拓意义和借鉴价值的好棋———源头科技治超，使治超步入了“卡时代”，在企业安装货运源头治超车辆管理系统。
      源头科技治超的关键是企业，通过科技治超提升源头企业自我管理水平，简化企业治超程序，让企业尝到治超的甜头。以前由于源头企业管理全靠手工操作，人为操作的空间非常大，单据上写明的运量往往和实际运量有较大差距，企业无法掌握实际运量。科技治超IC卡系统全面试点后，堵住了企业管理漏洞。源头科技治超系统安装运营需要成本，但比起挽回的经济损失，微不足道。对于企业来说，因为有了精确的运量销量数据，堵住了源头货物的流失，降低了成本，增加了收入。使企业从被动执行变成了主动的需求，真正实现了从“让我治超”向“我要治超”的转变。市运管处负责人说，“以前治超之所以难推行，根本上是因为各级各部门、包括源头企业无法感受到它的好处，一旦他们算清了这笔账，推行治超也就容易多了。”
  
2010-11-5 11:22
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