升降坐管我用的不多，只用过fox和300块的九鼎 这是第三根。本以为fox作为山地车领域的头部品牌 升降坐管应该也是一流体验才是，直到今天用上了ks rage is我可以直接说fox就是一坨💩

先说框量问题
第一次上升降坐管的时候也了解过，所有升降都会框 所以也做好了心理准备。fox那框的程度我还以为已经控制得很优秀了，后来fox跟着软尾都卖了 兜兜转转玩上了dc就又上了一根300块的九鼎。发现九鼎的框量程度跟fox差不多。而这根ks框量真就微乎其微 比fox强太多了。

升降速度这方面
fox第一次用的时候吓我一跳，升的速度非常快而且力道非常大 有点打蛋器的感觉，九鼎在这点上是。不如fox的但是使用中根本不会感觉到不够快，只能说九鼎是正常速度 fox是极快。
然而fox有个很大的缺陷就是如果只下压一点点行程的话，会导致压力不够升不上来 需要多压一些才能完成升起。这点九鼎就完全不会，而且九鼎还带行程调节功能 ks的升降速度跟fox区别不大且没有使用行程低升不起来的问题。

最后是一些小细节上
我用的控制器都是同一款，在按压控制器的手感上差距也很大 fox和九鼎需要的力度都很大，九鼎会比fox需要的力度要大一点点 都属于长时间使用手指会累的程度 ks我在用的时候还以为线松了没收紧呢 如切豆腐般丝滑。
最后是ks这根的避震功能，一开始我也是担心会影响踩踏的 装上后气压打到400 预压是1cm左右 平路巡航是根本感受不到影响的，只有坐踩爬坡时会有感受 但是也远比软尾后胆打开的那种影响来的小得多 过障碍下落差的感受也类似于软尾。
最后说说缺点
如果坐着下大落差 后轮弹起加上升降回弹 会把屁股给弹飞 但是真正下大落差都是站着的 坐着基本等于找死 这个问题也不会真正影响到骑行

这根九鼎 150行程支持5mm一档调节最低120行程 ，除了不能维护保养以外 结合全新380左右的价格 可以说没有缺点