转，极端地形是主场 试驾Jeep全新大切诺基

新Jeep大切诺基3.6L
坚定而敏锐地奔跑
从 停车场出来，通过第一个减速坎的时候它就给出了令人振奋的信号，车身紧致而坚定的动作一下子将记忆中松松垮垮的印象抹去大半。新大切的车身抗扭刚性提升了 多达146%，所以无论是城市道路、高速公路还是颠簸的越野场地中，它的车身都像是一块坚硬的石头，各个部分紧紧压在一起，整体感极强。
就 连Jeep史上首次采用的Quadra-Lift四轮独立空气悬架系统也不像想象中那样飘忽不定，它对车身的支撑坚定而富有韧性，在连续起伏面前，车身的 晃动会被坚决地制止，弯道中当我做好准备迎接大幅度侧倾的时候，它却只是轻描淡写地顺畅通过。手感一流的方向盘虽然轻柔，但车头却很听它的话，敏锐的转向 让我几乎忘记这是一辆将近3吨重的大型SUV。
极端的地形是它的主场
灵动表现的另一个原因来自全新动力总成，3.6升Pentastar引擎虽然没有采用直喷技术，但动力表现异常活跃，它的工况曲线像极了一台涡轮增压发动机，在1600至6400转之间的宽广范围内都可以持续输出347Nm的最大扭矩。
新大切将Quadra-TracⅡ全时四驱系统的设置简化为一个简单的Select-Terrain全路况模式自选系统，它类似路虎的“全地形反馈”系统，针对不同路况提供自动、泥沙地、雪地、岩石和运动模式。每种模式下动力总成、制动、悬架系统等都被调校到最适合的状态。
从 运动模式切换到岩石模式，大切只需要几秒钟。之后，变速箱的越野低速挡可将扭矩放大2.72倍，这时候，那些公路SUV们只能惊讶地仰望着大切昂起车头， 紧贴着陡峭的岩壁绝尘而去。而坐在车里握着方向盘的感觉呢？更多时候你需要战胜的是内心的恐惧，而非极端的地形，因为即便只有一个车轮着地，只要踩下油 门，大切仍然可以熟练地继续前行。
参数：
长×宽×高（mm）：4822×1943×1764 轴距（mm）：2915 发动机：3.6L V6
功率（kW）：210 扭矩（Nm）：347 变速箱：5速手自一体