秦沈高速二期模式：
采用特许经营模式运作，省政府指定本项目政府出资人代表，由其与中标特许经营者签订《股东协议》并合资成立项目公司，双方持股比例为49%和51%；政府出资人代表不承担项目公司亏损的补足责任、不为项目公司的融资提供任何担保；
敲重点:运营期25年（建设期除外）。
个人理解：秦沈高铁二线资产优质，即便国铁集团不出资，国铁集团二级单位也不会放过这个赚钱的机会，相信公有制持股会超过51%。
届时，秦沈高铁二线+津秦高铁+京唐城际，沈阳到北京的高速动车票价会远远超过京沈高铁。