双方汽车产业链肯定是不会变的，只是领导层换了，不影响当地经济建设，搞不懂一个层级的改变有什么好吵来吵去的，长安不会变成东风长安，东风也不会变成长安东风，汽车厂该在哪就在哪，产生的税收gdp该在哪还是在哪儿，还都属于国资委，有什么好争论的。既然长安在重庆卖的好，那依照市场规律，那就会一直在重庆，只是换了最少数的那一部分人。东风要打开国外市场，就必须脱离军工，专精汽车生成，可以理解为以前是和日产、雷诺合资，现在变成了和长安合资，而动的最大的是领导层，不存在谁吞并谁，是齐头并进1+1大于二的关系，目的是整合长江中上游资源，天天吵的跟没吃饱饭一样，为一点蝇头小利放弃了实打实的长江经济带建设
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整合长江中上游资源，延伸汽车产业链，打造湖北重庆汽车产业集群，明面上是合并，那是碍于面子，实际上是合作，这是实现中西部共同富裕的关键一环，上面的考虑比你们想的要长远的多，格局打开一点，本身就是武汉重庆两个大汽车产业合作共赢的局面，非说是互相抢产业，现如今还敢随随便便搞强政府抢产业吗？那双方只能赔的裤衩子都不剩！
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黑耿直 东风整合长安后，下一步还可能整合一汽，所以总部在武汉最方便管理湖北、重庆和吉林的资产。此外东风日产在广东，河南还有东风日产，一汽青岛和一汽天津，一汽佛山……综合来说，三大汽车集团合并总部大概率在武汉(放在北京也可以，但现在主旋律是疏解首都功能)
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