只要修，肯定是走绵阳境内，不过到底是将就直线走三台县城？还是为了保新机场，弯折进芦溪？建设铁路恐怕也不是绵阳自己能决定的

有一个各方妥协的方法！三台县城往芦溪发展，高铁机场都设在芦溪也利于绵阳市民乘机。在盐亭梓潼县交界处设置“盐亭梓潼”站（同黄龙九寨站）

成巴安高铁又有最新消息了吗？

沿途的金堂旌阳中江三台绵阳盐亭全部会雨露均沾。
这个是德阳绵阳两地级市主城唯一的350铁路，成德绵段想都不用想，毫无悬念。
后面的苍溪和南部反倒是怕有一场恶战。。

成都站（火车北站）➡️金堂➡️中江➡️芦溪（绵阳新机场）➡️梓潼盐亭站➡️阆中机场➡️巴中西➡️广安。设计时速350预留400

1.在已建三台站，且预留成三城际的2025年，要说成巴会走仅留车站的芦溪，是不可能的。
2.为了接机场走芦溪，而放掉三台+盐亭，绵阳自己应该会算这笔账。
3.新机场按流程正常报审到竣工再怎么也要2035-40年左右去了。而成三是35年前的事。

过芦溪和过盐亭又不矛盾。
三台县城有在建高铁站，人家芦溪也是三台的双中心之一，工业和配套一大堆都放在这边，绵阳第二机场本来计划也放这边呀。倒是几个外地人为三台操碎了心，没看帖子里好多三台人也支持走芦溪嘛。。
德阳主城-中江-三台北/绵阳新机场-盐亭，一个都不会落下。

南充走南部/升钟湖-阆中-仪陇金城的路线其实也不错

@Yohayo哟哈哟，你都拉黑我了怎么回我的？
三台绝大部分指的是潼川镇，而镇内三台城北汽车站到古城也就4km，你要说城北是北，认。可潼川镇到芦溪镇至少要开30分钟。完全是两个独立的区域。对了，芦溪开去绵阳也要半个多小时。三台已经预留了成三，芦溪站可什么都没预留。
对了，我每年回猫市街。

绵阳想做大南片区，在芦溪建机场，并预留绵遂铁路芦溪站，肯定支持北线方案；而三台县城和绵阳是上下级关系，有苦说不出，和最初的达成铁路射遂之争是一个道理，结局早已注定

成巴过绵阳机场是为了让成都人来绵阳坐飞机？

芦溪镇这个地方平原这么多

我的建议是沿着达成新建成遂段，然后走西充、南部/阆中、巴中，解决西充没铁路的问题

部分射洪认贼作父的人，想想你们隔壁三台，直接出了方案不让过三台站