先以较为亲民的卡丁车举例
把卡丁车场的客人水平由低到高分为三类：
散客 圈速1分开外 有些女司机能开个1分半多 跑个两三圈就能被人套一次的那种
熟客 圈速1分整左右 跑的比较多明显比散客快
大触 圈速50+秒 天赋异禀 接近赛道记录或者就是记录保持者
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散客：偶尔来消遣一下 投入精力少所以通常不会有好成绩
这个群体因为不花心思跑所以车况对他们根本无所谓
除非给油不走那种非常明显故障的故障他们也分辨不出来
本身圈速不稳定所以下面要说的S1S2S3赛道分段没有分析的必要
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大触：发挥出这个卡丁车最佳车辆性能+最佳场地条件下物理极限
大触跑出了50秒出头的赛道记录 S1S2S3三段赛道的成绩是17 17 17
或许不能保证每次来玩上来就做到最佳成绩
但是随手18 17 19这样跑出个53 54还是非常轻松的
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熟客：1分整的圈速 分段成绩有好有坏
分段简单的地方能开的较快可能19 18
难一点的分段跟老手差距较大只能21 22
最终100的成绩分段是18 20 22 也可能反过来是22 20 18
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但实际上现实中的更多情况
18 20 22跟22 20 18这两种分段是同一个熟客跑出来的
成绩卡在100的原因是因为驾驶不稳定导致他18的S1跟S3凑不到同一圈
更或者好不容易凑到了 S2大失误又开了个23
结果就是最佳圈速顶多从1:00提升到0:59
只要他驾驶能力继续提升 凑出18 20 18这样的稳定成绩
他就成功突破熟客的范畴成为经常能开进56秒的老手
此时他与随手就能5354的大触差距也就S2的2秒而已
只要参考大触S2的跑法专注于提升那一段的表现 稳定做出18*3的成绩
那也是仅次于赛道记录 成绩远高于一般熟客的顶尖好手了
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附录1、车友群赛道日活动
圈速都是同款车型 部分车辆甚至有2阶的改装 右边同车型原厂车冲刺的一个记录
车手(me)是业余水平 加上普通买菜车性能不会可能有赛车的稳定 所以冲刺圈的分段成绩普遍存在0.1~0.3的秒差
即便如此这样的成绩(对比左边车友聚会)也已经非常接近原厂极限了

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附录2、随便哪场F1
顶尖赛事开不稳定摸不到极限的根本没资格坐进驾驶舱
排位赛里各分段秒差都是百分秒级 最终以千分秒的差距定排名