**波音777-300ER**（Boeing 777-300ER）是波音公司（Boeing）研制的双发宽体远程客机，属于波音777系列的**延长航程型号**（Extended Range），也是全球最成功、最受欢迎的双发远程宽体飞机之一。它结合了高燃油效率、长航程和大载客量，成为国际长途航线的主力机型。
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### **开发背景**
- **目标**：为替代老旧的波音747早期型号和满足航空公司对更高效远程客机的需求，波音公司在2000年代初推出了777-300ER。
- **首飞时间**：2003年2月24日。
- **投入运营**：2004年由法国航空（Air France）首次商业运营。
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### **主要技术特点**
1. **机身设计**：
- 机身长度73.9米，是777系列中最长的型号（比777-200LR长3.1米）。
- 采用圆形截面机身和复合材料（约10%），兼顾结构强度与轻量化。
2. **动力系统**：
- 搭载两台**通用电气GE90-115B**涡扇发动机，单台推力达**514 kN**（约115,300磅），是全球推力最大的商用航空发动机。
- 发动机风扇直径3.4米，独特的宽弦风扇叶片设计提升燃油效率。
3. **航程与载客量**：
- **最大航程**：约13,650公里（7,370海里），可执飞超长航线（如纽约-新加坡、悉尼-达拉斯）。
- **载客量**：典型三舱布局下可搭载365名乘客，高密度布局下可达550人。
4. **机翼与燃油效率**：
- 配备加长型斜削翼梢小翼（Raked Wingtips），减少阻力并提升升力。
- 燃油容量高达181,280升，支持超远程飞行。
5. **航电与客舱**：
- 采用波音777家族通用的数字化驾驶舱（兼容未来升级）。
- 客舱宽度5.86米，提供宽敞空间，可选装全平躺商务舱和先进娱乐系统。
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### **市场表现与运营**
- **生产与交付**：截至2023年，777-300ER共生产约830架，是777系列中销量最高的型号。
- **主要客户**：阿联酋航空（Emirates）是最大运营商（拥有近130架），其他用户包括新加坡航空、国泰航空、美国航空等。
- **应用场景**：主要执飞跨洋和跨大陆长途航线，如迪拜-洛杉矶、香港-伦敦等。
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### **竞争优势**
1. **燃油效率**：相比四发客机（如A340、747），双发设计大幅降低油耗和运营成本。
2. **可靠性**：777系列以高可靠性著称，300ER的平均签派可靠率超过99%。
3. **灵活性**：既能执飞超远程航线，也能在高密度短途航线（如中东-印度）中盈利。
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### **后续发展与替代机型**
- **波音777X**：2019年发布的下一代机型（777-8/777-9），采用折叠翼梢和更高效的GE9X发动机，逐步接替777-300ER。
- **退役与改装**：部分早期777-300ER被改装为货机（如波音777-300ERSF），延长使用寿命。
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### **经典机型对比**
| 参数 | 777-300ER | 空客A350-1000 | 波音787-10 |
|--------------------|-----------------|-----------------|-----------------|
| **航程** | 13,650公里 | 15,370公里 | 11,910公里 |
| **载客量（三舱）** | 365人 | 366人 | 330人 |
| **发动机推力** | 514 kN（GE90） | 431 kN（Trent XWB）| 340 kN（GEnx） |
| **首飞年份** | 2003年 | 2016年 | 2017年 |
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### **历史意义**
777-300ER巩固了波音在远程宽体客机市场的领导地位，推动了双发飞机替代四发飞机的趋势，成为21世纪国际航空业的标志性机型。其高效、可靠的设计理念深刻影响了后续机型（如787和777X）的研发。
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### **开发背景**
- **目标**：为替代老旧的波音747早期型号和满足航空公司对更高效远程客机的需求，波音公司在2000年代初推出了777-300ER。
- **首飞时间**：2003年2月24日。
- **投入运营**：2004年由法国航空（Air France）首次商业运营。
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### **主要技术特点**
1. **机身设计**：
- 机身长度73.9米，是777系列中最长的型号（比777-200LR长3.1米）。
- 采用圆形截面机身和复合材料（约10%），兼顾结构强度与轻量化。
2. **动力系统**：
- 搭载两台**通用电气GE90-115B**涡扇发动机，单台推力达**514 kN**（约115,300磅），是全球推力最大的商用航空发动机。
- 发动机风扇直径3.4米，独特的宽弦风扇叶片设计提升燃油效率。
3. **航程与载客量**：
- **最大航程**：约13,650公里（7,370海里），可执飞超长航线（如纽约-新加坡、悉尼-达拉斯）。
- **载客量**：典型三舱布局下可搭载365名乘客，高密度布局下可达550人。
4. **机翼与燃油效率**：
- 配备加长型斜削翼梢小翼（Raked Wingtips），减少阻力并提升升力。
- 燃油容量高达181,280升，支持超远程飞行。
5. **航电与客舱**：
- 采用波音777家族通用的数字化驾驶舱（兼容未来升级）。
- 客舱宽度5.86米，提供宽敞空间，可选装全平躺商务舱和先进娱乐系统。
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### **市场表现与运营**
- **生产与交付**：截至2023年，777-300ER共生产约830架，是777系列中销量最高的型号。
- **主要客户**：阿联酋航空（Emirates）是最大运营商（拥有近130架），其他用户包括新加坡航空、国泰航空、美国航空等。
- **应用场景**：主要执飞跨洋和跨大陆长途航线，如迪拜-洛杉矶、香港-伦敦等。
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### **竞争优势**
1. **燃油效率**：相比四发客机（如A340、747），双发设计大幅降低油耗和运营成本。
2. **可靠性**：777系列以高可靠性著称，300ER的平均签派可靠率超过99%。
3. **灵活性**：既能执飞超远程航线，也能在高密度短途航线（如中东-印度）中盈利。
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### **后续发展与替代机型**
- **波音777X**：2019年发布的下一代机型（777-8/777-9），采用折叠翼梢和更高效的GE9X发动机，逐步接替777-300ER。
- **退役与改装**：部分早期777-300ER被改装为货机（如波音777-300ERSF），延长使用寿命。
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### **经典机型对比**
| 参数 | 777-300ER | 空客A350-1000 | 波音787-10 |
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| **航程** | 13,650公里 | 15,370公里 | 11,910公里 |
| **载客量（三舱）** | 365人 | 366人 | 330人 |
| **发动机推力** | 514 kN（GE90） | 431 kN（Trent XWB）| 340 kN（GEnx） |
| **首飞年份** | 2003年 | 2016年 | 2017年 |
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### **历史意义**
777-300ER巩固了波音在远程宽体客机市场的领导地位，推动了双发飞机替代四发飞机的趋势，成为21世纪国际航空业的标志性机型。其高效、可靠的设计理念深刻影响了后续机型（如787和777X）的研发。
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