也有经常被人说车架买小了，的确 当时ml订不到不过现在545的堆高我还砍了两个垫圈，有人说吕布骑狗，有人说只是落差看着大 所以显得车小🥲

嘿，那不得搞个13cm的把立

我觉得是比例失调导致 ，没办法跨高是这样，之前骑的是捷安特的revot F1 ml码 平把 感觉车架大 很舒适 偶尔会卡🥚

买合适的车架
你这剩余的垫圈至少4cm，都约等于L码的580堆高了

诺

海拔低的好处，不怕买小

我肯定要买小的，比推荐的码数至少要买小一码，骑起来特舒服！
而身高只是个大概的参考，除了跨高还有臂长，柔韧度等影响车码的选择，并没有什么固定的标准，不了解自己的身体情况也不想花钱飞艇就去试骑

182，85跨 m码

能骑就行。能sts或者基本没垫圈就说明尺寸完美，完全就是个人骑行风格和能力问题。落差这个东西纯粹和身高挂钩，我们这种矮子sts落差还没你满垫圈大嘞

买大买小的最大区别
买小车轴距短，这也是骑着有“轻快”感的主要来源，但是往往小车的堆高都不够，一般人都要加垫圈除非自己的柔韧性好，加了垫圈后把立长度也要适当增加才能补回座舱长度。选小车架的缺点有吗？当然有，身体更加靠近两轴，更容易因为颠簸来的疲劳，同时下坡能力也会削弱，因为身体没办法很好的藏在两轴之间，遇到稍微复杂一些的路况或者障碍物，栽头、翻车的概率也会增加，总体来说变得不那么稳定了，同样的打脚的情况也会更常发生。
但是如果买大尺码正常来说堆高都可以STS，垫圈越少头管刚度的刚度越好，轴距相对更长、身体也更趋向于两轴之间，下坡能力和“轻快感”比较容易平衡，稳定性也会增加不少。至于车架本身，通过各种FIT微调两者座舱和发力的肌肉群都能调的比较接近、合理，但是无论如何也要根据最真实的情况选择车架尺码大小，大多数人会更加偏向“轻快感”而选择了小尺码从而在操控组件上找补，但是请记住不能为了“轻快感”牺牲了稳定性和舒适度，反之亦然。

不想fitting就自己改把立改垫圈慢慢调咯，如果能找个关系好的车店拿配件都试一试最好了

骑个100，没有明显这酸那痛的就没问题。飞艇也许更科学，但每个人的身体习惯不同，跟吃饭睡觉一样，有固定姿势吗？业余的怎么觉着舒服怎么来呗。