这种毛车还敢提速

我国标牛用的蓝德开80母线，1500全顺，6060锂电 重23kg，中后段提速很快，最高只到80。至于你72120的应该得有四十多kg重了，你想想该用多大的母线及电机才能推动额外的20多kg重量？

换金箭f850

apt t300c+

原厂电机 72120 搭配550p 放流60a轻松上70，长途150公里没压力

我的NZ解速后开40路上有水都打滑

换完续航最少降3分之1，在换轮胎的话，最少降5分之2

我也是7月-120只换了凌博260，所有功能保留，随便上80，平路急速88，昨天一口气骑了85公里，一点问题都没有，不知道夏天电机会不会受不了

三方控。或者等等鼹鼠320控，已经有人在搞通讯转接线了

换450控，母线开80，相线240，就能80，还能解决控制器发热问题，后续更换电机也有余地

如果对速度满意的话 没必要换控 我有两台外卖车 一个是蓝德7280配铅酸7223 前后9090 12 冬天一档四五十码也有40km续航 另外一个蓝德7285配锂电7280 前后11070 12 平常感觉四五十码开 但是看APP有时候一小段会飙到90码左右 130km续航 外卖车人家出厂设置我电脑看了一下 弱磁母线全部拉满 几乎没有动能回收 滑行的时候不会有电压上升 刹车轻捏也感受不到制动 但是有1v电压上升 也很小 我感觉的话把滑行比例和ebs比例都调到九号原厂的数据 弱磁小一点软起步长一点 应该续航至少也能1a两公里

速度上去了，轮胎，刹车都得换，安全第一

这车骑到路上回头率高

换个80a的就行，你72v随便上80。电机可换可不换，不换就有跑坏电机丢路上的风险。

改第三方电池，如果想再提速，电机换成九号原厂的110P或是猎户座电机，控制器ATP或是顿恩的260或300，其它的功能不完善，加个蓝牙散热风扇 控制器的放流根据自己的喜好调整,我个人用的顿恩300和机械师110电机，用得还不错，提速方面完好，之前用过远驱260，在没加装电池的情况下5公里发热自动保护了，后来拆了没时间搞一直用回了原厂控，提速不理想，过完年后入手了顿恩300控和加装了誉风散热风扇 风扇随电门启动 ，虽然说是暴力风扇，但是骑行后完全听不到风扇的响声，测试50公里，温度均衡30-40度，完美结业。