所以这是打算三季度换吗？

会不会是管内动集，然后接隔壁成昆两局的CR200J1A？

其实接点三代桶挺好的，在黎湛线(南宁-陆川)上替代老2A，三代桶其实比老2A舒服，而且票价也可能会降，是个好事

换Z5 Z285的话，反正20+小时的D35/6 D27/8 D89/90 D30风评都是鸡肋，同理Z5 Z285换桶后面对D919的压力很大。相比之下T25 T77换桶全程18h一定能跑完，并且大段走200客专，跟D3 D95 D131 D59类似，沪昆高铁破窗加动卧的可能性不大，如果D931延长到南宁东也要14h+，性价比不如T25 T77换桶

那个说换5285的步3527后尘的我觉得挺对的。京广竞争车太多了，就算208也马上死那照样还有2955477等一众天王等着捞油水，运椅子运床在所难免，不过人傻就好这口死要面子也没办法

咨询了路局的人，据说桶还是优先换进京方向，然后地方取消给京局的充值，京局停运动卧（不过最后桶如何运用，还是以官方消息为准）

桶也没地方开把

我有一大胆想法，虽然可能不现实，桶子把双Z替换掉，然后替换的25T升级T289/290，K21/22

应该长线大部分都转航空了吧

现在招标，用上应该最快也6月了，再坚持一下220J都出来了，妥妥的49年入国军

根据最新相关消息，2月17日，南宁北湖客整所启动了施工总价承包招标，施工图设计已编制完成。根据施工计划，该工程拟于2025年3月18日开工，改造工期6个月，即今年9月中下旬竣工。
按这进度，理论上应该能赶上第四季度调图，接长编桶换部分进京或进沪车

进京里程有些超了，云桂线有图定普速倒可以考虑上CR200J去百色

宁局的进沪2T改了动集要是改回沪昆就好了，以前走株洲更快

据路局内部人士消息，5组长编桶新车预计5月底或6月初到货，估计三季度调图或四季度调图上线，换T26和T78

进沪2T换桶确实不错，看看能不能利用桶的换向优势改株洲换向换司机上沪昆，然后把桶跟俩大Z排追踪运行，一下就消除了衡柳柳南两大路障