用地铁形式的车厢做通勤车或小票车有什么技术上的困难？【火车迷吧】

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地铁形式的列车快启快停性能比机辆制式要高很多，能够在一定程度上压缩旅行时长，隔壁日本也有不少使用案例，但为什么国铁的通勤列车及小票车不用这种制式，是成本考量还是维护成本考量，疑惑是其他指标的问题？
供电制式应该不是什么大问题吧。。？

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IP属地:河北

1楼2025-01-19 18:55回复

通勤不挣钱，地方不补贴的情况下国铁当然希望客座率越低越好，停了开煤车

IP属地:云南

来自Android客户端2楼2025-01-19 19:48

不感兴趣

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中车造地铁当然没有技术困难，国铁不用就不属于技术上的事了

IP属地:上海

来自Android客户端4楼2025-01-19 20:19

技术上没有问题

IP属地:广东

5楼2025-01-19 20:34

肯定成本考量啊，那么多车皮随便拉一个不比地铁方便

IP属地:重庆

来自Android客户端7楼2025-01-19 22:05

技术肯定没有问题啊中车造了那么多地铁而是成本问题，国铁没有必要去专门搞一个特殊的车型。通勤用的CRH6都是尽量接近国铁制式的

IP属地:上海

来自Android客户端8楼2025-01-19 22:27

从成本上讲，这种电车比桶更便宜吧……

IP属地:天津

来自Android客户端9楼2025-01-20 13:36

国铁通勤车一般都是套跑的吧，不会搞专车专用

IP属地:上海

来自Android客户端10楼2025-01-20 15:29

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