盛乐到南二环距离

高铁、轨道交通、飞机能无缝衔接就最好了；
机场迁建也符合城市安全和发展要求，不明白为什么那么多人喷！

距离还真就差不多 这个吧的这点点人是城建爱好者 理想化更多一些 如果把这套理论拿到现实中呼市街上去说基本就被当成当成神经病了 猴年发展呀还是马年发展呀 难道今后还能出来个刚子？ 所以很多呀在现实中就是属于有生之年的事了

如果通个有轨电车哇 那样也就全解决了 通了有轨电车后跟地铁互联互通后 只要在任意地铁站上车都能通过换乘坐到新机场 而且时间点可以掐的更准

有时候呀理想化代替不了现实中的实际需求 就拿土豪鄂尔多斯来说 看网上喊的烟熏气了 左一套右一套 真拿到现实中试试

金川到白塔走金海高架一路畅通无阻而且没有过路费啊。但如果不住在南二环、三环快速路边上的，去盛乐机场也不方便，更别提回民新城两个区了。而且关键的是，你得打车啊，不可能自己开车去机场

机场高速30公里 过路费预计小车0.5元 单程15元来回30元 然后起步8元2公里 1.5元28公里是42元 正好50元 机场高速这30公里预计80块 当然了现实中年轻人们日常出行不打出租车不带要撩那闲气 题外话现在包头来呼市开出租车跟滴滴的真是挺多的

当然了有楞球说 在南方大城市机场打车花个一二百很正常 机场三四十公里普遍的 按直线距离算 人家那市中心到机场支线距离三四十公里有三十公里是城区 而呼市市中心距新机场直线距离 有三十公里是玉米地 这就是区别 你要说从伊利总部医科大学那打车到白塔也是大几十了 但人家一路是在城区走的哇 城市大距离远打车贵有什么好说的 但是你如果走了30公里玉米地 那就令一回事了 人家千数来万人口的城市预留发展空间才十来八公里 而我们求大大个城市预留发展空间30公里 这就是区别

现在就是 现在呀 交通是否方便关系到城市的活力了什么的 并不是说你个人是不是出行方便 大家出行方便才有利于城市的发展 我们吧里人们是意淫一下虚无缥缈的东西 而现实中人们大众是考虑身边事 城市活力呀 人流呀 市场呀的 这都跟普通人息息相关 等等一系列 所以人们网上各种平台上吐槽的笑话的 基本可以说是让唾沫芯子淹了

我们吧里面人是重点突出一个 他是干什么的 他是什么什么层次 然后意淫一些没影的事 但是人家现实中的大众人群考虑的是现实生活 总部经济 商务经济 旅游经济 挺多就是真就关系到人家的利益了 所说我们吧里楞球想的 跟人家现实中普通大众想的根本就不在这一个层面 我们楞球想单纯就是某某一线城市中心距离机场多少公里打车多钱 80年前他们也没有机场轨道交通 要么就是给你意淫发展呀 真成湾湾的你等会儿了