软尾山地车加电机吧，反正都有功率计了。你就踩200瓦功率，电机输出个250瓦。

看车是否适合自己了，比如我和同事通勤就适合瓜车。我以前骑山地换了瓜车体感上升明显。同事一开始骑公路定期爆胎后来骑了山地车感觉难受最后换了瓜车折中一下

兄弟不妨听听我的建议。
1、关于你的trek checkpiont：
这本就是一台定位重型瓜的车型，双盘+铝轮+齿胎，约等于一个山马，对于你一个专业竞速公路佬来说，肯定觉得体验感非常差，车子非常鸡肋。所以，市场敏感度这么高的trek在去年推出了checkmate系列，取代Domane，主要特点有竞赛几何，最大45mm胎容，取消了大部分挂点，新Madone相同的管形和一体把，取消了seat mast，使用Domane座管，也就是“气动瓜”。
2、关于你的应用场景如何进行调整：
以我为例，我是山地佬，组瓜车的目的就是工作日通勤+不骑山地时候骑瓜车拉体能+遇到烂路耍一下。所以我对速度需求的优先级就更高，对承载能力的需求就很低。我选择了“气动瓜”，单盘（40t）+碳轮+35c半光头。车架选择的cervelo aspero-5，外胎选择的松下gravel king，平路30巡航没问题。其实车架几何吧，骑习惯了，大差不差，主要看外胎和齿比的选择，如果你还是喜欢竞速，那就踏实骑你的公路，哪天骑累了，想休闲了，不妨参照我的配置调整一下，会很舒服。
下面放几张照片当作交流吧，本人深度山地佬，但自从入了瓜车以后也是爱的不行，身边几个山地佬都是山地+瓜车双修，下图我和我朋友车子的合影，左侧是我的大鹅气动瓜，右侧是他的重型checkpiont，47c的外胎+前减震，平路刷街骑起来胎噪声嗡嗡的，但一到野路那就是王，哈哈。再附一张山地照片，装个逼，哈哈。

我现在的瓜 已经在当公路骑了 大概8.9kg 32的半光胎 等以后再搞辆公路以后 瓜车当探路线+装各种包出去玩的车

你说的这些买车前就能预料到啊，这么粗的轮胎肯定没公路省力啊

有同感 平把公路车 32浅纹胎换了35的小颗粒胎 .起步明显沉了 每一脚都费劲了 我也是铺装路骑行的多.砾石车不会考虑了 .

那安全性呢，瓜车的刹车距离比公路短很多，不容易侧滑，不会卡沟，这难道不是优点吗

建议换cx胎

瓜车就是外国佬创造伪需求的产物
国内路况真用不着 公路也能用32c

当时也是脑子一热整了瓜车，现在瓜车已经只在台子上骑了

换胎降低阻力，换长把立调整姿态

有得有失吧，瓜的几何优点的确是比较舒服的，外胎的话换个32c光头，也能平衡路感和滚阻，跑长途再换个38c半光胎，去野地撒野再考虑45c，总之嘛，瓜车四不像，啥都能沾点边

我擦 爬升800多米 35巡航。是大佬

我瓜车公路车都有，瓜车确实慢慢舒适性因为胎宽和气压确实好过公路车，但是风阻也大，这个跟楼主所在地区有一定关系，比如会去乡道，山路，骑行看不一样的乡村风景骑游为主，那么瓜车就很合适，如果你只是在城市骑，那么就公路车就够了，而且你车和腿都挺好，碳架减震本身就还行，城市骑拉风又快，还能装杯，就没必要买瓜车了！瓜车更适合未知路段综合复杂的路段给予你信心，且装载能力是公路车无法企及的

看楼主的两个轨迹，瓜车那个应该是单飞，公路那个应该是团骑。玩过公路车的都知道，团骑和单飞的阻力差距有多大。