有些车店和菜店差不多。。。

但是实际上车店最赚钱的业务就是卖车，而修车这档子事除了人员需要培训，一堆专用工具还得花钱备齐，有的工具一年用不上一次，但还得备着，这样一对比无论是金钱还是时间投入哪个更划算就一目了然了

不如自己修

我只能说我这有个车店说没有十字螺丝刀

这时候就不得不提我遇到过的扭力扳手无用论，还有碳纤维止滑剂无用论

没有8号内六角这一块，帮助新手把坐管拔的恨天高这一块，调变速全靠微调螺丝这一块，嘎嘎响之后装听不见这一块

前段时间换套件，去的车店装油管的时候说怕漏油给我橄榄头上抹点东西，我还在想店里东西备的挺全那sram的红油都备了，一问抹的是螺纹胶，以后再装车准备自己装了，要不保不齐会碰到什么仙人。

很正常啦，技师哪那么容易培养的，车行又一下子开那么多，而且很多老板也是转行卖的自行车

本质上卖自行车和卖其他商品一样，没有技术门槛。但自行车会坏，要调试维修，这又有技术要求。
换句话说就是一个连自行车都不会骑的门外汉都可以找工厂进货把一家车店开起来。
现在国内并没有自行车技师培训学校，车店老板只能从别的老板或自己摸索、网络上半桶水做的几十秒的垃圾小视频来学习。
我话说得难听点，现在中国90%以上的车店连怎么查找下载禧玛诺经销商手册都不知道。
现在我不太信任车店了。绝大部分的车店手艺水平之低和道德水平让我感到无语，看人下菜。见你不懂车就拿不适合的零件糊弄你，而且调试也不会（没那个技术）。比如前拨蹭链，正规技师是把前拨调好，而我见的那个垃圾老板是直接用铁钳把前拨导板掰弯到不蹭链。还有就是拿不兼容的后拨换上去。还是那个垃圾老板，有个顾客（在他那买的）的9速后拨坏了，然后他就拿10速后拨换上去。禧玛诺公路车9速后拨和10速后拨拉线比不一样，不兼容的。我和老板说了不兼容，他还是强行换上去，最后的结果是没一个挡位是准的，还半哄半骗把顾客弄走了。发生这两件事时我就在这个老板店里。
经过这些事我对国内的车店水平极其失望，从此我宁愿自己买工具折腾也不愿意去车店（上面说的事都发生在我大学毕业后在车店里的见闻，其实我在毕业前就是技师了）

培养技师非常难，需要大量的时间、优秀的教科书、大量的实操、主动学习能力、基本的物理知识。
我非常看不起那些转行来卖自行车的老板，因为转行过来的基本都超过30岁了，而且基本上没几个懂基本物理知识的，学习能力也差，检索资料的能力几乎没有。
转行的老板基本都是什么样的呢？想学但找不到好资料，即便是找到好资料了也看不懂，看懂了也不懂其中的物理知识，只会按照书上的说明机械性的操作。
现在国内的技师培养体系还停留在师傅带徒弟的程度。而师傅带徒弟的一个最大问题是徒弟学到本事后会开店和师傅竞争，教会徒弟饿死师傅。这就导致师傅不可能真心教徒弟，最多就教一些简单的维修。半桶水教半桶水，水平永远都提不上去。

我们这车店技师不会用扭力扳手你敢信，还是我教他的，截油管后忘打油针，碟片没拧紧刹车异响。链条装反等等……我现在买了一大堆工具，扭力扳手，各种内六角，链条扳手，飞轮扳手，缠把带也自己学的，不会的网上找视频。能搞的全部自己搞，现在就真是猫狗都能开车店当技师了，啥也不是。