各种质疑……

这份图表很多吧友都看了，很多人发现统计口径并不统一，不准确。
还是那句话。
你比广州和深圳？
还是比广州地铁公司和深圳地铁公司？？
这图表是地铁公司收入。
广州地铁公司 的票价收入，包括广佛线佛山段。
深圳地铁公司，无深圳4号和13号线。
你自己品品吧。
我还是那句话，搞城市对立就不对，而且你还不懂客流，总是搞明显错误的东西来拉扯，真正懂的人把你当笑话，自己还不知道，还觉得美。。。。

申明一下，把我拉黑还跑我贴里胡说八道的，一律删回复，滚出去，你不心虚拉黑我干嘛？笑死😆

可以对比下调整前后的分线进站情况，因为口岸对接的恰好是深圳换乘最💩的7，9号线，这俩进站一多必定会抬高换乘系数

提醒你一下不光有港铁分钱，深圳三号线也是独立公司

深圳客流不如广州是实打实的

深圳系数那么高确实不好解释，深圳系数低点好解释，毕竟巴掌大的地方，修500多公里，市区线密密麻麻。结果现在换乘居然这么高，离前面的北上广差不多了

大哥莫说二哥 一个一条线北段南段算两个客流一个偷偷调换成系数

那是因为深圳的免费乘车政策更加宽松(凡是身份证满60周岁，不管是内地还是港澳台，通通免费)，这是其他城市无法比的

看到无锡12.3就觉得离谱了，日均六七十万，营收排在日均二百万档的长沙郑州等之上，可见营收表格并不能线性反映客流

同班三和又有乜好讨论？