图不对吧，南信合应该是从南阳东站北侧进入，将来南十（南商）会从南阳东站南侧引出，这样才对

贴子里的线路图，是很多年前的老图

说的很对，陆桥通道搞成了城际！

高铁的根本目的就是客运，线路笔直不曲不弯那是航空线路，纸上谈兵什么问题一二三，其实就是重复线路不直一个问题，直接写问题一弯，问题二曲，问题三绕就行了。

出自比例问题，现在国家不怎么出钱修建铁路了，地方出资为主就只能听地方对选线的要求。
至于设计速度，尽管弯弯绕绕，长段距离350km/h相比200km/h也还是能显著节省时间的。

有个问题很好奇，信阳东往南为啥那么大个弯，弯小一点往东不行吗

早说也没用2018年1月份南信合高铁民间联盟南阳唐河成员，已把优好线路及上中下筹资方案呼吁书亲自递交到南阳信阳市发改委、市委、南信老干部活动中心，一腔关心南阳发展老干部曹主任、河南省交通厅李处手里。...先期河南省只顾经郑高铁线，后来到现在国铁不出资或极少出资了！河南省财政又不富裕中央地位又不高，让拐弯到泌阳目的是5-10年左右省钱修南驻阜高铁！至今日有南信合成就真的得真心感谢邓县恩人两次...。所以希望南信唐新镇等网友友好善眭邓邻亲人！！《接5楼》

1.沿线就是懒得多建站，尤其是城市主站，成本是次要的，规划麻烦才是主要的。
2.弯曲不一定利益最大，但是不拐弯是真的啥利都没有。
3.宁西普铁没法做城际，技术上不允许。

基于你的问题二，你自己把南阳东到金寨东除了固始 息县泌阳，其他的都是多余的，多余的是信阳东，桐柏 唐河罗山

大城市多站合一，一方面便于换乘，二要发展高铁片区，县城通高铁是为了方便县域经济发展。