高速车标准高 价格贵 拿来跑低速亏

既要又要只会害了你。
列车上众所周知的不可能三角：价格高昂但力大砖飞的驱动装置、优秀的低速域加速度和稳定的高速域加速度

你说的不就是德铁嘛看看德铁ICE都烂成啥样了

有一说一，动集还到不了人见人骂的程度。。
其次，350的线没有客货混跑的，倒是有一堆时速200的客货混跑线路，这个时候用220J就足够了。
以及为什么不研发CR400J这种东西，这个问题你十年前怎么不问呢？

高速动集也就法国玩的比较6 老美是力大砖飞机辆跑200 其他国家200以上基本上是动分

那这个问题的解决方式不是取消动货不见面吗？
而且高速动集的问题吧里已经有人回答过了

380系列及以上宽容lkj就可以了

我知道外国在你心里很美好，但哪个国家能处理中国高铁网啊，我们现在的回复方案就是最佳的，国外没有可借鉴方案

高加速，大功率，持续高速不可能三角

是指TGV-D那种拿着比垃圾桶小的空间装两层的现代陆地运奴船么

还是上不了大坡度的ICE1/2

动货不见面是因为高速车铝合金不够皮实（具体是否如此还另计），高速动集为了轻量化拖车也有这个问题，因此仍旧会受到动货不见面的限制。当然非要接触限制那肯定指向取消不见面政策，但这样动集也就无必要了（如川藏拟运营方法）。

你知不知道动集本质是个什么玩意儿？