1-现在的地铁方案，三条线70公里。3号线26公里，6号线13公里，S1号线30公里。
3号线城区段沿五一路敷设，跟F1长距离平行不换乘，跟1号线却短距离换乘两次（达道、树兜），建议调整。
6号线西段，沿闽江大道敷设，西侧距离5号线比较近，东侧临江，且几个换乘站换乘条件都巨差，建议调整。
S1号线，现在的方案其实就是F1线的支线，钱是省了，但是会造成F1长乐段车次没办法加密，建议取消共线方案。同时，这条线路不进市区，站距大，地下段少，是名副其实的城际铁路，确定用地铁里程去申报？
2-设想的地铁方案，四条线70公里。3号线24公里，6号线12公里，5号线9公里，7号线25公里。
3号线达道以东段调整，城区段改为东西走向，与F1在南公园换乘，终达福兴开发区。
6号线三叉街以西段调整，沿白马路-工业路敷设，服务闽江北CBD（祥坂）、西禅寺（万象城）。
增补5号线西延线，服务闽侯城区。
增补7号线，大体为原3号线北段+原8号线东段。覆盖五四路、王庄、金融街等高密度的地铁盲区，便于城区快速通达南站。
3-原来地铁里的福清线放到市域铁路，并一路向北沿着104国道延伸至连江，串联F1线、1、2、6四条线路。和F1一并构筑市域快速规定交通骨架。长度大约68公里。
4-多出来的里程从F2F3里面抠。除了F2F3机场段比较着急以外，剩余路段客流需求很小，完全不着急建设。原来87公里，先把机场到福平铁路这段建了，让市区的高铁可以到达机场即可。
设想方案
实际方案