港客每日通过陆路口岸进出深圳至少80%以上乘坐深圳地铁，通过东铁、广深港高铁与香港地铁衔接，深圳地铁与香港地铁实际就是站外换乘罢了，没有人民币贬值带来的大量港客北上消费加持，深圳地铁有屁的客流啊？而实际的“深圳人”有没有减少，心里没笔数？

每日大量港客北上捡便宜货，造成的所谓客流增加，是“深圳人”增加了吗？哈哈

我不知道你们广州深圳有什么大仇，但是全国其他地方好像从来没有指责对方地铁客流量上升是因为游客多了

超了提常态化，没超就提广佛线，某些深圳网友是这样的，输不起

按交通部人家还把广州排第三，客流量和进展量第三的深圳怎么还在第五的位置

深吹都去哪了？

你连个基本的逻辑都不懂呀。
佛山人在佛山境内乘车，与，香港人在深圳境内乘车，如果这两种不同，你都区分不出来，那真的没什么好说了。这个逻辑分不出来，不如小学生了。
展开说，每个城市内都有很多处地人呀，还有外国人，旅游的，中转的，等等，不管哪里的人，在这个城市区区域内坐了地铁，就是这个城市的地铁提供了服务，记这个城市的客流，这标准都是统一的。不这样标准，你也没办法去区分各城有多少外地人。
回到广州和深圳的问题，广州每天有很多东莞的，佛山，深圳的，香港的，等等，还有外省的，他们在广州市地坐的地铁也都算在广州了，有什么疑问？ 同理，深圳也有很多外来人，东莞的，佛山，深圳的，香港的，等等，还有外省的有什么问题？ 都是同样的事情。你要把香港人在深圳乘的地铁减出去，这就好笑了。
然后，回到广佛线的问题，广佛线一半在广州境内，一半在佛山境内，交通部的统计方法，广佛线广州境内客流算广州，佛山境内客流算佛山，懂不懂？

有懂行的高人揭露深圳地铁客流造假？

深吹圳的数据是有很大问题的

那你要问交通部啊干嘛不提