机场联络线用时实测

根据B站上的机场联络线全程视频录制进行测算用时。在此一并表示感谢。可以看出浦东机场至虹桥样本用时长于虹桥至浦东机场用时，用时在一定范围内波动，且波动范围较大。
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虹桥至浦东机场样本有6个，用时从少到多依次为38分11秒、38分54秒、39分10秒、39分13秒、39分33秒、40分33秒，平均39分16秒。
具体情况如下：
样本1（BV15EC8YsEST）：虹桥东侧站台至浦东机场东侧站台，总用时38分11秒，其中停站用时3分58秒，除停站外用时34分13秒，虹桥-度假区除停站外用时27分2秒。
样本2（BV1LACWY3E5n）：虹桥西侧站台至浦东机场西侧站台，总用时38分54秒，其中停站用时4分16秒，除停站外用时34分38秒，虹桥-度假区除停站外用时27分19秒。
样本3（BV1MJCWY8Et9）：虹桥西侧站台至浦东机场东侧站台，总用时39分10秒，其中停站用时4分36秒，除停站外用时34分34秒，虹桥-度假区除停站外用时27分16秒。
样本4（BV1icCyYAEvs）：虹桥西侧站台至浦东机场西侧站台，总用时39分13秒，其中停站用时5分1秒，除停站外用时34分12秒，虹桥-度假区除停站外用时26分58秒。
样本5（BV14hCEY2EHr）：虹桥东侧站台至浦东机场西侧站台，总用时39分33秒，其中停站用时4分54秒，除停站外用时34分39秒，虹桥-度假区除停站外用时27分20秒。
样本6（BV1yC6oY3EjW）：虹桥西侧站台至浦东机场西侧站台，总用时40分33秒，其中停站用时6分15秒，除停站外用时34分18秒，虹桥-度假区除停站外用时26分59秒。这趟车在度假区站关门后约1分钟才发车，推测是在等对向的一列可能晚点的列车道岔出清；其余车站停靠时间也特别差，可能提前就在耗点了。
除停站外用时平均为34分26秒，虹桥-度假区除停站外用时平均为27分9秒。
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浦东机场至虹桥样本有4个，用时从少到多依次为39分29秒、40分12秒、41分、41分16秒，平均40分29秒。
具体情况如下：
样本1（BV1d1CWYrEtx）：浦东机场东侧站台至虹桥东侧站台，总用时39分29秒，其中停站用时4分1秒，除停站外用时35分28秒，度假区-虹桥除停站外用时27分3秒。
样本2（BV18mChYWE3v）：浦东机场东侧站台至虹桥东侧站台，总用时40分12秒，其中停站用时4分12秒，除停站外用时36分，度假区-虹桥除停站外用时27分11秒。
样本3（BV1nb6WYkE96）：浦东机场东侧站台至虹桥东侧站台，总用时41分，其中停站用时4分39秒，除停站外用时36分21秒，度假区-虹桥除停站外用时27分5秒。
样本4（BV1LR6aYZEqh）：浦东机场东侧站台至虹桥东侧站台，总用时41分16秒，其中停站用时5分7秒，除停站外用时36分9秒，度假区-虹桥除停站外用时27分11秒。
除停站外用时平均为36分，度假区-虹桥除停站外用时平均为27分8秒。
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可以看出，停站时间是影响全程用时的主要因素，不同车次停站时间差异大，而区间运行时间差异不大。不清楚停站时间差异的主要原因是不同时段设定的停站时间不一样，还是临时调度根据列车运行情况或司机/站务根据上下客情况进行调整。
此外，浦东机场至虹桥方向浦东机场至度假区段用时波动严重，且长于虹桥至浦东机场方向度假区至浦东机场用时。这是浦东机场至虹桥方向用时更长的主要原因。虹桥至浦东机场方向度假区至浦东机场用时波动不大，该方向区间用时的小幅波动主要出现在虹桥至中春路段（本文未展示数据显示这一点，但从原始计时可以看出）。
列车在虹桥和浦东机场的停靠站台（是否需要切割正线去对向轨道停靠）对列车运行用时影响不大。
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由此推断，度假区-浦东机场双线拉风箱对运行时间影响较大。等浦东机场端机场联络线可以正常折返后，虹桥-浦东机场和浦东机场-虹桥用时或许均可以稳定在38分钟左右。