若轮稳定和霸气，当属上海老大，工作日之王，全年稳定在1200万上下的工作日超级客流，工作日死死压住北京，但单靠工作日去破全国纪录，真不容易！必须找到工作日加某个契机，才能实施捅破，例如三八节男的工作，女的到处市内短途玩，这个时点很佳。
若论爆破力和锐气，当属深圳，深圳是个非常均衡的地铁城市，工作日和休息日都表现得很均衡，劳逸结合，这是应该有的地铁城市示范；深圳往往有神来之作，惊喜满满，从疫情前的600+万，到去年的11往千万俱乐部，再到昨天的近1200万，仅用了几年，因此说锐气十足，把成都的锐气都压下去了。因此说，全国纪录会不会由深圳来突破呢？这爆破力谁敢猜！
若论闷声发威，当属广州，休息日之王，工作日一直是急待解决的问题，这跟第三产业就业通勤与上海北京差距明显有关，新年有几条市区线开通，乘11号换乘环线的助力，相信工作日会有所改善，市区站点不密，接驳不力，最后2公里空白一定被越来越浩瀚的电驴侵蚀客流的，这是广州地铁的痛点，突破了这痛点，在某个节假日前夕的时点破全国纪录广州是很大可能的。
北京是昔日的霸主，昔日工作日之王，现在比较尴尬，工作日被上海压死，休息日处于一线末位，暂时看不出有突破的迹象。
成都是小北上，典型的工作日属性，独一档，疫情前，与深圳差距很小， 现在一线都不好追了，没有堕尾的。只能借田忌赛马，偶尔冲近一下与广深工作日的差距。
若论爆破力和锐气，当属深圳，深圳是个非常均衡的地铁城市，工作日和休息日都表现得很均衡，劳逸结合，这是应该有的地铁城市示范；深圳往往有神来之作，惊喜满满，从疫情前的600+万，到去年的11往千万俱乐部，再到昨天的近1200万，仅用了几年，因此说锐气十足，把成都的锐气都压下去了。因此说，全国纪录会不会由深圳来突破呢？这爆破力谁敢猜！
若论闷声发威，当属广州，休息日之王，工作日一直是急待解决的问题，这跟第三产业就业通勤与上海北京差距明显有关，新年有几条市区线开通，乘11号换乘环线的助力，相信工作日会有所改善，市区站点不密，接驳不力，最后2公里空白一定被越来越浩瀚的电驴侵蚀客流的，这是广州地铁的痛点，突破了这痛点，在某个节假日前夕的时点破全国纪录广州是很大可能的。
北京是昔日的霸主，昔日工作日之王，现在比较尴尬，工作日被上海压死，休息日处于一线末位，暂时看不出有突破的迹象。
成都是小北上，典型的工作日属性，独一档，疫情前，与深圳差距很小， 现在一线都不好追了，没有堕尾的。只能借田忌赛马，偶尔冲近一下与广深工作日的差距。
IP属地:广东
38楼2025-01-01 18:26
38楼2025-01-01 18:26收起回复
这也算？
笑语人生
