沈长这几个站都挺垃圾的，四平还好一些

另外，三趟也没有了

不只是公主岭，昌图开原铁岭也都没有从北京回来的普速列车了，德惠扶余也只剩个K1303

神奇的是东北进京普速总对比三年前数并没有少

逼着咱们坐高铁

在津山京秦沈山紧张、京沈津秦京唐虚靡、秦沈客专白天高普混行的大背景下，只需一个契机：天津有出口和北京副中心站竣工。
未来的总体趋势就是增加东北进京进鲁进冀进晋的动分，至于普客能不能减少，那要看动分的上座率。

很多时候并不是锅贴的锅，地方zf在这里面有不少“功劳”，拉动枢纽城市GDP这可是政绩

我上学的时候，普客=站站乐，普快=半站站乐，快速=大站+中等站，特快=省会城市+极少部分一等站。现在的普速，几乎都是以前的特快档次。。

秦沈车站小+夜间不办客砍车也就算了，沈哈段也砍车属实有点抽象。要不然怎么叫损局呢，人家京局昌黎滦县玉田不断加车，你损除了长春沈阳山海关别的站全砍车

这也太难看了吧，尚志还有两趟北京回来的车呢，堂堂京哈主干线上的县竟然给砍成零

京哈的夜间直特都换成其他路局不要的BSP，性价比之王Z18也险些不保，今年才从全列软席变更为有硬卧。延长齐齐哈尔以后哈尔滨夕发朝至去北京的硬卧特别难买。昨晚坐Z18由哈尔滨前往北京，发车前17分钟才抢到一张Z18的硬卧票，到站台上发现Z18只挂了5节硬卧车厢（含1节宿营车），全列定员532人，仅相当于1节短编动车组，如果是Z16 、Z203这种全列软席的定员也就五百多人。现在京哈之间的夜间直特除Z18外均为全列软席，Z18也只有几节硬卧，而且给齐齐哈尔锁票。

K339/340的缩线有点那啥了……京佳应该是在筹备200桶～

损局最损 没有之一

小号动车估计不能有了，哪怕副中心投用也绝无可能，别幻想京唐，老老实实北京朝阳站去吧