解读
     3县级市设站，专家称此举显示黄金线路价值
     与最初宣称的京沪高铁将设21个车站，实现两地间5个小时到达相比，此次公布的数字“多了3个站，少了1小时”。
     据了解，此次多设的3个站，分别是山东滕州、安徽定远和江苏丹阳，全是县级城市。而此前的21个站，全都是地级市、省会城市和直辖市。“县级城市争取到京沪高铁这种大动脉的落脚，对拉动当地经济增长十分有利，也更加彰显了京沪高铁作为黄金线路的价值。”知名铁路专家、同济大学教授孙章说。
     “从实际经验看，高铁线路站站之间的距离应保持在50公里左右。此次尽管多设了3个站，但站站之间的距离仍达到57公里。这就是说，在不影响高铁运营速度的前提下，再多设几个站也是可以的。”孙章指出。
     虽然多设了3个站，但此次宣布的京沪高铁运营时间却由最初的5个小时变成了4个小时。这首先要归功于我国高铁技术的不断进步。
     行业里把铁路运行的平均速度和最高速度之比称为平高比，虽然我国高铁技术进步神速，但在平高比这一指标上和国外先进水平尚存在差距。据新华社电
http://news.bjnews.com.cn/news/2010/1116/98423.shtml