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回复:还是说下南广城际的情况(总结一下)

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以后南充站始发高铁动车,能不能上南广铁路?


IP属地:四川来自Android客户端32楼2024-12-27 10:37
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    南充北站至高坪站站间距约19.184公


    IP属地:四川来自iPhone客户端33楼2024-12-27 10:38
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      2026-02-24 13:04:11
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      高坪站至岳池站站间距约42公里


      IP属地:四川来自iPhone客户端34楼2024-12-27 10:38
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        既有岳池站至既有广安南站站间距约15公里


        IP属地:四川来自iPhone客户端35楼2024-12-27 10:38
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          广安南站至在建广安东站站间距约18公里


          IP属地:四川来自iPhone客户端36楼2024-12-27 10:39
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            南充北至广安东运营里程94.184km


            IP属地:四川来自iPhone客户端37楼2024-12-27 10:40
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              有没有图?文字有点不好懂


              IP属地:四川来自Android客户端38楼2024-12-27 10:40
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                如果真是这么改建的话,四川地级市规模最大的5个站全在川东北了


                IP属地:四川来自Android客户端39楼2024-12-27 10:41
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                  2026-02-24 12:58:11
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                  现有的这个方案,这条线路本身一直规划就没有自己的独立线路引入南充北站,


                  IP属地:四川40楼2024-12-27 11:22
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                    广安南站以前看见过的是扩建图,不晓得对不对


                    IP属地:四川来自Android客户端41楼2024-12-27 11:26
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                      那这样是不是南渝铁路就上不了南高支线了?如果可以上南高支线是不是就进不了南充北了?只能停高坪?如果是的话感觉对兰渝影响不是很大,反而加快兰渝饱和。


                      IP属地:四川来自iPhone客户端42楼2024-12-27 11:39
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                        改建广安南站。既有广安南站是兰渝铁路的普速中间站,所
                        在区域属于丘陵地形、单线160km/h及以下、大型、电力牵引。
                        本线引入后,既有广安南站改建为高速场、普速场两个车场:客
                        运专线车站(高速场),技术标准为丘陵地形、中型站、3台7
                        线、平均填挖高2米;客货共线车站(普速场),技术标准为丘
                        陵地形、单线160km/h及以下、大型、电力牵引。根据《指标》
                        表4.4.3,丘陵地形、平均填挖高小于等于3米、3台7线的车站
                        规模


                        IP属地:四川来自iPhone客户端44楼2024-12-27 11:43
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                          https://zwfw.mnr.gov.cn/land/detail?queryId=3471596138202410281458


                          IP属地:北京来自Android客户端45楼2024-12-27 12:08
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                            封面图是可研监修送审稿里的节选,如果可研之前无改动就是最终方案


                            IP属地:四川来自iPhone客户端46楼2024-12-27 12:36
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                              2026-02-24 12:52:11
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                              南充东联络线这个接法虽然弯太多,但是是彻底盘活南充北站和南充东联络线的最佳方案


                              IP属地:四川47楼2024-12-27 12:38
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