07月29日漏签0天

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我开始对碳盆的强度产生怀疑了

迈凯伦塞纳烧胎漂移失控撞墙，车头全损，副驾驶侧撞歪的铝合金纵梁居然撞穿了碳盆。视频：BV1KFC3YREmv

只有McLaren的单体壳容易坏，因为是他是预制板硬拼起来的，制造用时不超过100小时，他要考虑生产性，但是又穷。
所以他是采用的RTM工法把每个干结构RTM在一起，而真正大厂dallara的工作流程是
1，找个冤大头建厂买热压罐
2，让这个冤大头出钱造产品
McLaren糟糕的盈利能力连当冤大头的资格都没有

不感兴趣

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无论承不承认，现在跑车上最好的碳舱是仰望u9的。虽然u9其他方面一塌糊涂。

碳纤维强度比不了金属材料，还记得上次碎掉的那个碳纤维潜水器吗

耐克家的丐版盆是这样的

强度好脆啊

不过钢筋横截面戳进去的是不是也有原因

不然你以为他们家每个型号为啥都能用上碳盆，成本摆在那里

按照惯例

@迎风袅①身

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材料的各向异性

这叫英国工匠精神

毕竟量产车要是和开发阶段一样全用的prodrive的碳纤维工厂代工的话就算迈凯伦做得起也没几个买得起的

你看碳纤维的生产流程就是一张一张的碳纸铺好了粘起来再加热定型，整体强度肯定没问题，但是小面积受力就是很容易被戳坏，材料特性就这样

属于制造问题，一体成型的碳没那么容易穿的

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