3️⃣内置护具永远大于外穿护具，外穿护具永远都可能撞击飞掉

说得好。
在撞、摔之前，能刹住的速度，才叫做速度。
刹不住的速度，不叫速度，叫找死。

4️⃣摩托车最重要的安全要素永远是视野，视野包括前后车距，旁边车道车辆，路况等，摩托车最理想的骑行状态永远是大车距，只有视野好了才可以发挥轻便的特性，对危险进行躲避，所以楼主不推荐跑山，双车道就是因为这些情况一辆前车就能把你的视野堵死，一个过弯你就看不见一点点情况，相当于赌命，赌对面没有逆行没有鬼探头还是那句话，鬼探头是很难防的，最好的防永远是远离，尽量离路边的路口远一点

免费什么？你再说一遍！🤔

⑤新车最重要的磨合永远是刹车距离，改装最有用的永远是刹车和轮胎，最划算的改装是升级刹车皮和轮胎，轮胎日常使用不要使用全热熔，因为不热胎反而性能很差很滑。

⑥关于压弯，不可否认压弯水平高证明你的弯道能力和控车能力好，但是请切记公路不是赛道，公路压弯极其危险，请在弯道前减速降档，并用小角度反压过弯。多年经验观察，压弯失败出大事故概率很大：一，压弯会使视野变得极差，压弯只能顾得了自己压根别提什么观察四周了。二，压弯会使你无法进行控车躲避，大部分人压弯都是保持一个姿势过弯，如果来了鬼探头之类只能坐以待毙。三，跑山千万别压弯，本来山路大部分双车道，拐弯压根没有视野，还要压弯冒着被逆行车辆撞击或者压弯角度过大直接到对向车道去，或者过小直接撞山的危险，我建议老老实实减速靠边过弯，然后多按喇叭，给逆行车辆和鬼探头留有余地。

⑦关于大车，大车明显会使摩托车视野严重变差，而且大车上货物等都是不安全因素，大车普遍视野较差，司机的后视镜盲区极大，所以摩托车建议在路况允许情况下尽量远离大车，而且尽量不要和大车并排或者哪怕在大车前面车距较小，因为大车会带动风速过大影响摩托车的平衡性，而且大车普遍刹不住，如果出现摔车等不要寄希望大车能刹停。
关于如何超越大车？首先要尽量观察超越路径上的路况，如是否有逆行车辆，如果借道超车要更加谨慎，而且还要观察除了超越路径大车另一侧的路况，如果另一侧有违停车辆提前防范大车变道，最后超车前打超车灯或者双闪，并鸣喇叭和轰油门，注意要在车辆左侧进行双闪，大车司机才能看见，如果在正后方，司机视野盲区而且又距离远，其实没有意义，然后极速迅速超车，所以动力储备很重要。

⑧关于路口，红绿灯，十字路口；百分之八十的事故都是发生在各个红绿灯路口因为：1路口往往车辆密集，等红灯的，行人，电瓶车，自行车种种全汇聚在一块。二不遵守交通法规的行为集中，闯红灯的，拐弯不让直行的，变道的，不打转向灯的，起步就超速的。三摩托车视野极差，很多大车中会夹杂看不见的小车，或者很多行人突然出来，鬼探头的集中地。
笔者建议，一律路口速度永远小于35,35穿戴护具情况出现大事故概率极低，而且保持观察随时准备刹车，永远不要和违规车辆斗气拧油门，没有意义，礼让违规行人因为撞他们不可能对方全责。
最后不出路口的情况千万别加速，因为路口附件总归有各种各样的突发车辆，一旦出了路口，周围车辆拥堵可以适当加速摆脱危险。

免费日

淡季贴吧

9️⃣关于跑山，最近刚过元旦，又死了一个跑山网红，说真的普通人你只要最低最低做到路口减速，不跑山，不走双向无栏杆车道，你出事故的概率就会极低，因为这仨几乎占了所有事故百分之九十九，如果你不超速，你大事故概率也会极低，因为事故超速概率无限接近于百分百。为什么跑山危险？跑山大都双向车道无护栏，逆行压根没有阻碍，山路曲折蜿蜒，视野极差，山路有陡坡，油门不均匀控车难，石子多，路况极差，山路宽度多变，来车几乎无法躲避，山路货车大车多，而且大部分仿赛喜欢上山飙车压弯，天然速度快容易被撞我的建议压根不要上山，容易熄火容易被撞