加大补贴力度，引入东航武汉公司，拓展东航云南公司过夜航班数量，大同机场改扩建最早也得2027年下半年了，明后两年的工作重点还是拓展航点，看看能不能引入更多的外国航司直飞的海外航线，个人比较期待日本航司，因为中国给日本单方面30天免签政策逐步显现效能。

大同这两年财政还可以，政府领导班子也给力，好好发展几年

拖了一年又一年

把大雄高铁和云冈机场扩建绑定在一起，弄一个大同云冈国际机场站。1.高铁站和机场改扩建联合建设，弄一个空铁联运，高铁站2台6线，机场4E，方便周边人群坐飞机。2.机场高铁站也可以作为云州区的一个高铁站（大同东站），方便云州区人民出行。3.机场站预留1台1线，为将来的大石高铁做预留。

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现在还有一个问题，按照这个规划新航站楼会接入高架桥，哪条高架接入呢？

只能说大同市地形不咋好，整个机场就是斜着的，一端直冲市区，一端直冲册田水库。
如果从市区引铁路，想想都不现实。
如果从水库方向引，那也只有大雄，但是没曾想铁路从跑道外擦过去了。观察大张高铁的线路，直接绕开机场跑道。
如果航站楼往南挪挪，那也不可能，两站距离太近。大同南站往西挪挪？呵，大同南站事先存在的。
当年规划机场，第五次铁路提速还没开始，动车是啥都布吉岛，就更别说大西、大张、大雄

好消息是机场扩建属于十四五规划内容，且市政工作报告中也提到机场扩建会预留城市轨道交通接口，坏消息是规划中对机场航站楼扩建方面是这样描述的：“将航站楼扩建至3.5万平方米”，而不是新建3.5万平方米的航站楼这下机场扩建还是起不到太大效果

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这个设计非常奇怪，E类机位是个2C组合的远机位，宽体机不能靠桥，有凑数4E之嫌。不过支线机场本身就是吃补贴活着的，只能说有比没有强吧

加油

借用小吧主的原话如下图。你就是那个做什么都怕难，难做就不做，还说喜欢这个城市和家乡的人，事都做不了，还发展个屁。全国都在发展变化，每次建个东西就把农村拆迁和耕地红线搬出来的人，全国哪个城市没有红线和农村！再劝你耗子尾汁！

@五味杂了个橙 啊对对对，自以为是认为自己想法绝对正确的，丝毫不考虑现实情况的，你这么厉害怎么不去把大同建成超大城市呢？我说个扩建，你一个劲的要迁建，我真不知道你那个脑回路为什么这样清奇，给你搬事实讲道理一点都不听，就是自以为是，妄想按照自己的想法发展，我真就不知道，你到底知不知道自己是什么身份的？gj同意，政府建设的项目到你这就成了不切合实际，我看你自己应该好自为之，因为世界不会以你想的方式来运行

还是把绿色产业和绿地建设起来