最后再来两个轮组的对比，还是dt好看。da轮子太宽了，气动车更合适点

这张照片清楚一点点，平平无奇的圈刹平把公路。实际上确实顶级指拨，ut变速前拨后拨，ut飞轮曲柄和ut的小牙盘，ut圈刹，da的变速线和刹车线，闪电cl轮组（dt350中轴，当时也是卖一万出头的轮组）

搬家第一件事，就是先把车安顿好。

差不多更完了。后面会补充下洞洞板后的效果。因为搬新家，趁着老婆没住进来，先把自己想弄的弄好。不然以后来了就不让我弄了

最后补充说明一点：不管碟刹圈刹，只要是自己喜爱的，都值得被尊重。如果热爱骑行，就好好享受当下吧！你永远不可能比现在更年轻了，不要在意器材。此刻，我回想起十几年前，我骑着OCR，在一群山地车队的中老年队伍中快速穿过，身后传来的一阵欢呼声。那个少年，又回来了

楼上有位骑友，说为啥每次关于圈刹的话题都能引到资本论。这话我不知道能不能在这里说，但为了让广大的骑友更明白透彻点。我斗胆说出来吧！比如说我家以前独门独院三层楼房，一楼院子里有葡萄树，三楼阳台上有凉亭。在小县城里，还没物业。我挺喜欢的。但我老婆不喜欢，她喜欢小区，不喜欢跟老人住一起。后来拆迁分到小区里了，像我这样的人太多了，表面上拆迁暴富，其实没富起来。原先多少面积，还赔你多少面积，你还要加钱装修。然后我想说的是自建房好还是小区好？有可能都好，都有优缺点！但国家现在不容许自建，只能买小区。后面的话我就不说了，大家应该也能听明白了吧？

你这电线有点抽象

还是老da好看

圈刹不存在什么情怀，要情怀也是钢架鹅颈，这是代表一个时代的产物，当年圈刹好用，是因为大多轮组都是碳包铝，刹车边还是铝的，制动力就够用，但是进化到现在，都是碳刹车边，这就影响了制动力，我也是从圈刹过来的，我只能说，用习惯了碟刹，去***圈刹
从环法职业车手成绩来看，碟刹一定是比圈刹好的，不管是刹车性能还是气动性，不然成绩怎么一次又一次突破，产品只可能越做月好，不存在越做越差的
你觉得圈刹好用，无非是你够用，因为上海没有坡，但是你上下班高峰期去骑骑看建国西路，重庆北路，漕溪北路，天钥桥路，10来米刹一次车，你就知道有多痛苦了，一次骑行下来，手比腿还酸，严重影响骑行体验，你用DA的刹车还算制动力好的，还有一坨屎刹车，例如捷安特的PP，崔克马东，LOOK五通刹车，真是刹的心态都炸了

趁着周末，搬家中，先挂墙上去再说

这是新出的dt轮？

骑着小电驴搬了一天了，天都黑了，还没搬完

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