通用件和电机组，两个开模的零件，49736/49737，稍微更改了一点样式，这两个零件都是2020的新零件，这个零件零售没有，国产开模只有棕色，出现在兼容60419的管道里，比较难顶的事宇星这个件喷完漆没有做清洁，粉尘残留比较多，小孩哥玩可能要注意

1号包，红条纹包装是拆分零件

底座和缸体基础，重复步骤比较多，缺点是两侧缸体框架没有固定，拼搭需要一直调整缸体框架位置

第二步人仍有一大部分拆分零件需要处理

60步需要的7单位转向架梁在第三分包的拆分包里面

各种重复的拼搭，77步/88步缸盖与缸体结合会有16个孔位需要悬空对其，建议提前配好尖嘴镊子

这里比较直观的能看出轮毂作为活塞被周围的长轴框住从而进行垂直往复运动

110步需要的碳纤维轴也在第三分包

固定活塞的长轴最终也会被圈梁所固定，圈梁上再增加了传统标准件的活塞连杆来丰富自细节，实际是并未与底部大活塞有接触，后续可能通齿轮链接大小两对曲轴从而实现联动

从132步到148步一直是倒置悬空拼搭，模型处在一个不稳定的状态，149步合体的时候建议倒置合体，比较好定位，有尖嘴镊更方便。哪怕是149步与底座连接以后，缸体仍然悬空【如图2、3】并且后续的拼搭包括齿轮的安装也是处在这种零件变形的情况下，一直到191步才固定另一边的缸体与底座，这也是目前拼下来最大的问题，再加上视角一直在变，明明是同类型的模块，一个是正视图拼搭，一个是旋转180°拼搭，减缓拼搭速度不说，还给强迫症规避水口带来一定的难度。

这198步也是，上一步的视图你不转就算了，198步你直接上下翻转180度，然后你正视图又给一个197步视角的来校正，自动生成的说明书都不会这么乱来吧

第三包完事后就可以发动机主体初具雏形，这个时候就可以通电看下效果了