介绍性能之前先看看外观内饰的细节，老实说作为最新更新的车型，女妖GTS各方面表现中规中矩，它很好地还原了现实世界中SRT Viper的神髓，并且原厂就是ACR的外观，尽管没有太多出彩的设计，沿用老一套的内饰模型，但模型本身也很难让人挑出毛病，细心的玩家可能会发现中控台的仪表在车辆高负载的时候也会转动。像原本很容易翻车的轮胎宽度，和悬架的高度等都没有任何问题，只有HSW改造最低的悬架，会有一些穿模，但只要不是爬马路牙子，几乎看不到这种情况。
改装件方面属于“还原”改装，由于原厂已经是ACR的形态，似乎不太需要继续增加赛车化的元素，反倒是涂装还是比较有趣的，例如我这款完全还原ACR的涂装，既省钱又能出效果。

开上路又怎么样呢？我们很高兴它依旧拥有女妖的声浪，尽管类似LFA那种平面曲轴的声浪有点出戏，但不可否认的是它也是游戏中声音声浪最吸引的载具之一。实际上Viper自诞生以来，那副卡车V10引擎则从未离岗，女妖GTS也让它到达最巅峰的状态。尽管有些无趣，但也测试了未经过浩哥改造的GTS，实际表现让人惊喜，能感受到马力非常充足，V10引擎在唤醒的一刻就充满活力，你很难相信在一款跑车上，能得到这种动力响应。它更像是自带了TCS，起步阶段不会耗费无谓的动力，但在后半段的冲刺中依旧能提供足够的信心。
但无聊的原厂又怎么能打动我们次世代玩家充值变加爷呢？阿浩工坊打造的女妖GTS HWS，简直就像洛圣都的轩尼诗（百度下他们的改装蝰蛇就能明白）。浩哥为GTS的性能再度上升一个纬度，加速极速全面超越普通的改装，但更可贵的是完全保留了基础版车型的操控手感，如果这不是魔法，那么只能说浩哥确实独具妙手。
所以操控方面无论是否HSW，也并没有太多手感差异，女妖GTS在干地上稳定得犹如四驱车，前后轴的机械抓地力强的过分，哪个超宽的轮胎并非贴图，能带来切实的抓地力提升。强大的动力依旧能让你轻松甜甜圈，但只要你回心转意，它就能立刻回到该有的行车线上，回复赛道车本色。

所以关于操控的描述变成了垃圾时间，实际上它比任何超跑都要好开稳定，低速能依靠强大的轮胎抓地，高速又提供超强的下压力，偏向转向不足的底盘设定，也更好地发挥巨大的动力，哪怕是以夸张的160mph（表显）速度行驶，变道转向依旧稳如泰山。此外悬架的软硬程度也恰到好处，在破烂不堪的梅萨，或者巴勒帮的地盘上游走，它都能时刻保证车轮的贴地能力，而且不像其他超跑那样担心颠簸，只有失去理性地越轨驾驶，才会让它失控。
那么它完全没有缺点吗？刹车可以说是它唯一弱项，强大的动能和略微超标的体重，在弯道前需要更多的距离制动，并且很考验循迹刹车的能力，一旦错过刹车点，则会导致转向不足，影响弯道中的速度，但如果你能控制好，那么火力全开的引擎以及强大的抓地，能让它不输四驱车的出弯速度。这在普通版车型上变成了劣势，没有了浩哥的妙手生辉，在弯道中要比其他车辆更早刹车，日常驾驶中很难应对突发的情况。
总结
女妖GTS是一款出色的跑车，这种优秀表现甚至是全方位的，它有普通跑车的操控友好度，但同时具备大多数超跑没有的毁灭性能（HSW），你不需要像驾驶S95（现实世界中的GT86）那样小心应对车尾，也不需要像其他高下压力车那样担心低速的稳定性，它就是全天候的全能跑车，在安装了导弹追踪干扰装置后，在战局里游走也完全不怕。如果说新DLC有什么好东西，那么女妖GTS能占有重要的席位，尤其是主机玩家，没人都应该拥有一台HSW的版本。
198w的价格虽然并不白菜，但作为跑车也称得上有性价比，并且在绝大多数情况下都易于驾驶。只是刹车的问题可能称为选择的分水岭，也是考验驾驶者上限的地方，但即便如此，它也是HSW的车型中，最容易上手的一款。

我也这么改的，简直太帅

手感很舒服

本次更新最喜欢的新车，超爱viper

ok

真车是有点前劲过剩，后劲不足（相对于欧洲同行来说）

很高兴声音没换 我可不想跟10f一样听v8的声

据说这车有机增？开起来能听猫叫吗

炼狱魔：man！
不知道能不能拿埃文塔多弄台炼狱魔致敬，说实话明明是历代的神车结果到了五代现在查无此人还是挺唏嘘的

其实老Banshee是V8的，但这台GTS打开引擎盖下面是一具全新精细模型的大V10，现在车库里两台，一台改ACR一台改T/A，原厂轮毂和T/A版的一模一样

好看，可惜我的车库不够用了