兄弟别发这种数据，有人不爱看；那些高等人出门都坐飞机、普铁；不坐高铁、大巴。

，没错，山东段这四站加起来都不如濮阳东多。客流确实不如河南段。

具体数据未知，但濮阳东客流的确不错，这跟濮阳没有普铁和机场分流客流有很大关系。

实事求是，聊城这几个站和长清加起来也没濮阳一个站多

任重道远，还要慢慢培养。友情对比：京津城际武清站（2台4线）和滨海站（3台6站）日均发送旅客数量都能超过8000人；亦庄站截止至12月9日以前，日均发送1150人，12月10日起车次由每天6对增加至12对。

山东段也会培养起来的，全线很快都会顶起来

高铁方便了，客流会越来越多的。不过，影响了汽车客运市场，之前都是坐长途大巴出行，现在首选高铁，然后网约车接力末端。

京沪高铁刚开通的时候，济南西站也没有多少人，候车大厅里空空荡荡的，有人还抱怨不该建这么大浪费。大概过了两年，客流就上来了！现在没有人再说济南西站建的太大了吧！

郑濮段通车比全线早一年半，培养客流习惯的时间更长，客流更好也正常

一个城市客流就这么些，普速多了高铁就少，聊城火车站通达度挺高的，北能去哈尔滨南能到海口