外观
这款车灯为长条形，外壳采用了金属材质，表面经过磨砂处理，具备防滑和耐磨性能，能很好地适应户外骑行的各种环境。
亮度
将车灯安装在自行车上，开启最高亮度模式后，这款车灯的亮度能够轻松照亮前方十米左右的范围，道路上的坑洼、石块等都能清晰可见。低亮度模式适合在光线稍好的环境下作为警示灯使用
光形
光形对于自行车车灯来说至关重要，它直接影响着骑行的视野和安全性。经过实际测试，我发现这款车灯的光形设计十分合理。它呈现出一种近似于半圆形的光分布，中间部分亮度最高，能够为骑行者提供清晰的直视视野，确保前方道路的清晰可见。同时，截止线也不会对向车辆或行人被晃眼
续航
考虑到骑行时长的不确定性，车灯的续航能力是我非常关注的一点。在充满电后，我进行了一次时长为一小时55分的骑行测试，期间使用了高常亮。测试结束后，查看车灯的电量显示，还剩余18%的电量。此外，车灯还配备了电量指示灯，能够直观地显示剩余电量，让我在骑行过程中可以随时了解电量状况，合理安排使用方式。
APP交互
这款车灯具备APP交互功能，这一点让我对它的智能化程度充满期待。通过手机下载iGPSPORT的APP并与车灯进行蓝牙连接后，我可以在手机上对车灯进行更加细致的设置。比如，自定义亮度模式，码表同步关机方便在骑行结束后自动关闭车灯以节省电量。同时，APP上还能实时显示车灯的电量信息，比直接查看车灯上的电量指示灯更加详细准确。
休眠
车灯的休眠也给我留下了深刻的印象。当我在一段时间内没有对车灯进行操作时，它会自动降低亮度，此时车灯的功耗低，能够有效地节省电量。而当我起步时，它又能迅速恢复到之前的工作状态，响应速度非常快。
光感
光感功能更是一大亮点，开启光感模式后，车灯会根据周围环境的光线强度自动调节亮度。例如，当我从地上骑行到光线较暗的地下通道时，车灯会自动打开，为我提供清晰的照明；而当我从地下通道出来回到地上时，它又会自动关闭，这样既保证了足够的照明，又能进一步节省电量，让骑行体验更加智能化。