明年准备重载去独库骑车，计划装一辆GRAVEL。先后看了argon18 dark matter、闪电crux、崔克checkpoint、众为G20、OPEN WI.DE、捷安特revolt，最后因为预算、几何、使用场景等原因都逐一放弃。
目前家里有一辆trek fx4用来上下班通勤、一辆tcr adv sl用来周末爬山比赛、一辆国布在家闲置。一直觉着车子太多想卖掉几辆。为了去独库在重新购置一辆家里车更多了。所以我换了一个思路——攒一辆既可以重载去独库，又可以爬山比赛的车，然后把fx4和tcr卖掉，以后骑国布通勤。
这时候VITUS VENON EVO进入我的视线。作为一辆全地形公路车，官方设计思路就是既可以比赛又可以载物越野，和我的使用需求不谋而合。最大45c的胎容、车架前叉上的货架孔满足了我重载的需求；较为激进的几何，略带破风的架型，装上细胎也不显得诡异。车架颜色选择了红色，对着光像动脉血的鲜红色，不对光更像车厘子的暗红色，沉稳中透露了一丝闷骚。
车把+把立选择了FSA系统。FSA把立，看着很精致，但是真重，90mm重量220g；FSA K-WING AGX车把，贵是真的贵，帅也是真的帅，舒服也是真的舒服。下把位左右各外扩25mm，上把位有一段纯平的位置，上把位握持的时候专门放手掌。车把中间抬升15mm，然后两边再下降10mm，相当于5mm抬升。
坐管VFV，颜值高，重量轻，国货精品。坐垫AEOLUS，本人用过的最舒服的坐垫没有之一，光屁股骑100km问题不大。
轮组WEIR D40 allroad，一组有故事的轮组，不想多说。车胎选了固特异eagle f1 32c，性价比不错，重量重了点，正在考虑换GP5000 32c。轮组我留了一套方远C3+马牌TT作为备用，如果有一天想去GRAVEL，换对轮即刻出发。
套件GRX815，稳定皮实耐用没啥可说的。后拨换了国产大导轮，一切为了颜值，目前用着和原装没什么区别。牙盘选了ROTOR+P2M+PQ，重量感人，颜值还不错，功率稳如老狗。手变RX815，这个必须吹一波。刹把转点上移，不仅有了更好的刹车手感，也为手握位置腾出了更多的空间，可以轻松放下三只手指。不考虑重量的话，建议所有的11速电变升级RX815手变，12速电变升级RX825手变，有惊喜。
脚踏沿用了公路车上的加长轴speedplay。本来购入了一套XTR山地锁，但是装车后发现Q值不够，我又不太想用延长座感觉不靠谱。目前也没找到有加长轴心的山地锁，大家有推荐的可以私信一下。
整车下来重量8.35kg，重量确实不轻，无所谓了，已经过了追求轻量化的阶段，骑着舒服最重要。
第一张图为整车目前的状态，最后一张图为装上40c瓜胎的状态，看起来都还算和谐，真正的一即是全。现在就等有缘人来收我的fx4和tcr了~