大飞机三国演义刚刚开始
近几年，波音的失误确实给了国产C919机会，但空客可不是吃素的。在中国市场，空客正加紧布局，甚至把天津组装线的产能都提升了。而对C919来说，能否按时完成订单交付，或许才是最现实的考验。1300多架订单看着是个令人振奋的数字，但对商飞公司来说，这既是机遇也是考验。目前C919的年产能还不到50架，按这个速度交付，光是现有订单就得排到猴年马月。更别提还有源源不断的新订单在排队。
为了解决这个难题，商飞公司可没闲着。在上海浦东，一个能年产150架C919的新基地正在加紧建设。同时，第二生产基地的选址工作也在紧锣密鼓地进行中。但提升产能不是简单地扩大厂房、增加生产线就行，还要确保每一架飞机的质量和安全。毕竟在航空制造业，一个小失误就可能酿成大祸。这就需要在提速的同时，把控好每个生产环节，培养更多专业人才。
河南省、郑州市、上街区政府能否争取生产基地落户上街机场一带啊，个人拙见，不喜勿喷。
近几年，波音的失误确实给了国产C919机会，但空客可不是吃素的。在中国市场，空客正加紧布局，甚至把天津组装线的产能都提升了。而对C919来说，能否按时完成订单交付，或许才是最现实的考验。1300多架订单看着是个令人振奋的数字，但对商飞公司来说，这既是机遇也是考验。目前C919的年产能还不到50架，按这个速度交付，光是现有订单就得排到猴年马月。更别提还有源源不断的新订单在排队。
为了解决这个难题，商飞公司可没闲着。在上海浦东，一个能年产150架C919的新基地正在加紧建设。同时，第二生产基地的选址工作也在紧锣密鼓地进行中。但提升产能不是简单地扩大厂房、增加生产线就行，还要确保每一架飞机的质量和安全。毕竟在航空制造业，一个小失误就可能酿成大祸。这就需要在提速的同时，把控好每个生产环节，培养更多专业人才。
河南省、郑州市、上街区政府能否争取生产基地落户上街机场一带啊，个人拙见，不喜勿喷。
