素车原厂双电，用了几年加速极速明显下降了，想换鼹鼠控，听听大家的建议

听听我的，我是e100双电，原来单电都能上极速70，正常行驶极速60-70，然后更新更新，现在极速到了49之后，后面就开始缓慢了，今天试了，加到55，走了两百米，基本上一段路到头了。我这几个月的极速都是50左右，反正没出现60的。想着换控，要求不高，实际极速能有60-70就够了。了解了一通，方案特调控，e125控，第三方控。特调控和125控，省钱吧，功能不变。二手特调200块，有问题，很多人极速段有一窜一窜的，变得非线性了，松油门会有很强的刹车感。看了很多，没找到答案，我自己分析的，抽风的极速，应该是超出原厂电流（36a），刹车感应该是动能回收，也被电流放大了，无解，除非那个极速段你不用，不然很难受。125控制器和100控制器几乎一样，除了电流大小，用125也会有那两个问题，仪表极速会不准确，应该是按了125控，固件也是125，然后125电机是12寸。凌博也会有一段加速非线性，智科耗电量很明显，这两个中有一个，我忘记了，会有很多bug。当然了，不一定所有都遇到，反正我不想折腾换控之后，又遇到新问题，很烦。第三方还有一个问题，烧鸡烧线。我这车两年了，除了电池，挡泥板，后视镜，就没动，原来速度也够用。现在我换思路了，两年除了电池，其他大件也不质保了，电池一般也不会出问题，所以质保也就没有意义了。我换鼹鼠控，用一年，电机烧了我就换。就这电机，咸鱼上两三百一堆，到时候换200p（七八百二手）或者全顺时代。再说鼹鼠控，应该比智科凌博更适配点，问题也是最少的，咸鱼上两百多很多，这样一笔，鼹鼠控性价比是高的，电机坏了换别的电机，控制器也不用换了。还有一定要加风扇，没多少钱。

用了1年了吧，一般开2档，速度75左右，到是不会烧，偶尔3档超车，但是电机感觉动力有所下降，可能电机有一点退磁