xc改了电助力,后货架款,后置电机,电池48v 11ah,骑了一个星期了,来说点感受。
开始想改电助力是觉得自己通勤,单程15km,有点累了,但是又不想骑电动车,想要保留原车的骑行体验。
体验不错的地方:改了电助力后在通勤路上其实更安全了,原来在路上一直蹬的遇到坡后方有车有点蹬不快(小地方没有非机动车车道),很多时候只能降档慢慢踩。现在改了电助力,那种时候就可以拨一下右手的纯电模式,马上就能往前了。超车,在路上骑经常会遇到那种20左右的小三轮靠右行驶,原来没改电助力之前没有十足把握是不敢随意超的,只能跟着,现在有电助力了可以很轻松超车。前叉一直调到最大行程,一路很舒服。小区的小大门还是可以抬前轮通过,电动车的话只能绕远路。
体验不好的地方:车增重太多了,电机加电池起码超过11kg,太重了,搬动的时候明显感觉到太笨重了。已经完全变成了通勤车了,没有达到我原先设想的近乎原车的骑行体验。有的地方看见电池还是按电动车来对待,很多公共场所(公园)进不去了。

开始想改电助力是觉得自己通勤,单程15km,有点累了,但是又不想骑电动车,想要保留原车的骑行体验。
体验不错的地方:改了电助力后在通勤路上其实更安全了,原来在路上一直蹬的遇到坡后方有车有点蹬不快(小地方没有非机动车车道),很多时候只能降档慢慢踩。现在改了电助力,那种时候就可以拨一下右手的纯电模式,马上就能往前了。超车,在路上骑经常会遇到那种20左右的小三轮靠右行驶,原来没改电助力之前没有十足把握是不敢随意超的,只能跟着,现在有电助力了可以很轻松超车。前叉一直调到最大行程,一路很舒服。小区的小大门还是可以抬前轮通过,电动车的话只能绕远路。
体验不好的地方:车增重太多了,电机加电池起码超过11kg,太重了,搬动的时候明显感觉到太笨重了。已经完全变成了通勤车了,没有达到我原先设想的近乎原车的骑行体验。有的地方看见电池还是按电动车来对待,很多公共场所(公园)进不去了。












