很多朋友都叫我聊聊NXT赛道版和机械师2，不是我不想聊呀，这两辆车我也没骑过，不好给评价。但在结合网上比较专业的评测，也可以和大家一起分享自己的观点。
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我最想和大家聊的是制动能力方面以及赛道版的极速能力
很多博主实测过了，NXT赛道版确实是有目前电自最强的制动能力，无论是在干地即使情况下刹车，还是在湿地湿地情况下刹车，表现都是非常优越的，特别是对比机械师2的情况下。当然，除了原本刹车系统的优秀，同时也得益于NXT赛道版的米其林半热熔轮胎帮助，让它的刹车性能变得更好。


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双轮实验室那边，还测试了刹车热衰表现，九号机械师2整体表现不佳，但小牛NXT赛道版刹车稳定性却十分强大，在十次高强度测试中，刹车距离变化平均都稳定在0.5m之间，也没有出现刹车温度衰减，NXT赛道版不愧是刹车堆料堆到极致的一款产品。


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在极速方面，NXT赛道版对得起赛道之名。峰值输出功率达到了6711.84W，最大相电流去到了408.9，极速稳定80+，不止碾压对比的机械师2，更是碾压市面上任意一台电动自行车，说实话，这样的性能已经不算电自了吧，太=吓人了，这下真的能素车上赛道了。


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不过NXT赛道版还是有一些小毛病的，例如被人经常吐槽的做工问题，在双轮实验室的拆车检查下还是没能逃过，车架虽然强，但焊接却出现了长度不一的问题等等，希望后续批次的车子的生产token能好好监管一下，这么强的电自，做工可不能太差呀。