第一次发帖，想讨论一个问题。
印象中普速时代，经济相对落后 - 经济相对发达的列车，都是由经济相对落后的路局一方担当的。比如说东北，西北，西南出发的长途普速基本都是沈哈兰乌西成局担当为主。甚至连机车交路都是沈兰西郑直通京沪。京广沿线的SS8，京局京西段是最少的。我的理解是给经济相对落后地区提供更多工作机会。
但是到了高铁时代，京上广崛起了，数量和质量大幅领先，尤其是上局和广铁，不光管内多，跨局G担当的也很多，而且并没有让出跨局交路的意思。按普铁的规律，跨局G就应该优先给沈哈乌兰西成等等担当。且不说在京上广的地更值钱，更多的车意味着更大的动车所，更高的人力成本。