第一次更换铅酸计量模块：
新车装车当天，装7232绿源超威铅酸，装好后识别不到电量，无论是充电、重启、重写电池程序，均无法识别电量。app显示电池0，仪表显示空框框，但是可以充电并且app推送提示充电。最后更换铅酸计量模块，重启就好了

第二次更换左手开关模块：提车当晚远光灯不亮，超车灯可以亮，质保开关模块，一周之后装好修复
如果说上次新车电池问题只耽误了半天装车时间，那这次大灯不亮真的是让我恼火了。上下班有2km黑乎乎的路，nz的大灯本身就偏弱一些，大灯再不亮就很难顶。当然店里很快就确认了是开关模块的问题，但是需要订货。一来一去拖了一周。开始还一直长按超车灯骑或者拿着自行车灯骑，后来索性不骑车上班了，命重要。
这是第一次开仪表盘罩子，没想到后边断断续续开了打开了好几次。。。

第三次更换油门把手：昨晚突然无法加速，仪表上出现小扳手，app提醒14号告警转把异常，到门店做油门校准。
校准之后还是频繁告警，换油门把手解决。包括中间整理异响，一个月内，仪表盘罩子被打开四五次了。
值得一提的是，提新车的时候我就吐槽nzmix的转把太涩了，一点都不细腻。直到昨晚更换后，新把手阻尼适中、回弹适中、手感细腻。让我有点相信买nz像抽签了

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赶快去买彩票

一个月内维修三次，赶紧查查三包法，是不是可以换新车了

毛病这么多 激活日期对得上吗

难道是二手车。
你是接盘侠。
我的mzmix，
已使用20天走了1250里程，
功能正常使用。

两个多月了，现在表显1800km，按照虚标折算实际里程1600km吧。目前没出现过什么毛病

相比新车时，现在续航下降还是比较明显的。
原来10km三档满把耗电250wh左右，折算10%；现在要近300wh，折算15%。
当然气温降了很多，也套了个大棉被在车头，10月份电池温度25度，现在地库13度，骑起来8度（表显）。
我日常二档满把，不开回收，60km表显剩余35%左右，一般这时候就会充电了，7小时正好充满。
冬天带来的还有极速下降，以前隐藏档极速还是有点慌的，毕竟操控、钢性、刹车、路况都一般，GPS实测55左右，现在都不用GPS，速度体感就很弱了，有时候还惊讶三档已经拧到底了？
等待3月中旬开春 王者归来

把前脚踏下掉了，本身前踏板很宽，脚踏位置和角度都不舒服。后平叉位置加了个脚踏，后座坐起来很舒服了。之后会加前护杠，目的是绑个脚踏在上边优化下坐姿