先放个配置图

先从把组说起吧，首先是giant contact,非常常规的车把，重量合适（lz这个是380宽），把横部分有做扁一点，握持起来确实比我原来的把舒服很多。最重要的是它是鼠鼠的好朋友送的生日礼物，感觉更香了捏
把立的话是因为我的臂展比较短，所以在车店淘了一个70mm碳包铝的把立，85g似乎算是轻了
把带就是木乃伊白黑，主要是为了好看

线管线芯是在车店换的佳威注油，老板加工时一共收了我200（自己搞当然更便宜），换完后刹车手感可以说是质变。强烈推荐

轮组是koozer rs1400，tb605购入，十月买的，双十一还降价了，49年入国军属于是。实称1600g左右，不算特别轻，不过考虑到价格我只能说真香。
换完的第一感觉就是跟脚，一点不拖的感觉。
花鼓的话只能说真的响（而且是音调比较高的那种，真的可以当喇叭用，回头率拉满了），但是明显不太润，刚拿回来第一次骑的时候，停脚时甚至还有一种被它往前推了一下的感觉（但是后来就没了，可能是磨开了）。
由于20的超低框高，可想而知的，这玩意巡航是真不太行，速度只要超过30，停脚溜一下车速度就框框掉。不过这方面应该也有花鼓的影响。
刚性什么的就不提了，巴黎很多8u说这轮刚性不太行，不过我功率太低踩不出来。一想这也是一种优势了，可以尽情偷轻

怎么没人说话，都睡觉了吗，快来水快来水

码了半天字才发现镇楼图怎么这么糊，原图太大了传不上来，于是我就用微信压缩了一下，没想到到贴吧它还要压缩一下，真服了

好活，整车改下来多重

其实可以闲鱼看看能不能+200弄个碳圈，这个铝圈轻但是软。

算了，还是继续进行我的流水账更新吧。
外胎用了建大折叠胎，这个胎就是比较轻的光头胎，重量有说230g的有说215g的，我用了大概两千来公里实称210g，那感觉新胎应该是215g比较靠谱。
我买的时候tb盒装80一条，不过后来发现小黄鱼有55的散装。
然后就是这个胎磨损挺快的，两千多公里后轮的一条磨损提示线已经开始若隐若现了(这一定是说明我精通压弯吧)，不过倒是没爆过胎，等到彻底报废我再来水。
内胎是和博tpu，15块一条，没啥好说的。虽然它掉胎压快(两天90变70)，但是它便宜，都可以原谅

套件部分主要是为了爬坡想要大飞轮，又不想舍弃绵密性干脆就直接上了105。🐟淘了顺泰teampro右手变，左手边是原装的顺泰左手变(这是除了车架外唯一原装的东西了)。
前后拨都是r7000，链条是lg500(比hg700便宜，禧玛诺的十一速链条应该都是通用的)。
飞轮方面的话用了日晖的十一速11-34t，主要是便宜，就花了60，后续就算换掉也不太心疼
不过这一套有两个小问题，首先就是后拨，顺泰十一速右手变推到底时手感和九速不太一样，不能一直推着，不然会咔咔响，需要习惯一下；第二就是停车的时候如果在大飞轮，倒链子链条会掉下来，我开始怀疑是后拨限位的问题，但调完还是一个吊样，那有可能是飞轮的问题，等我回头换个禧玛诺飞轮试试

另外还有个东西我觉得可以说一下，上面那层楼太长了，放到下面来，就是这个手变套，手感很不错，比起硬邦邦的顺泰原厂我只能说薄纱，不过26不太便宜了，心情件，能接受价格的话比较推荐。

牙盘驭勇pr3，总重量787g，比105稍重。不过我tb叠完券305，那我只能说国产好物

剩下的就一起更了吧
夹器是奥利尼bc02，贴牌王经典力作，优点是双轴，制动力足够。不过总感觉它刚性一般，每回刹到最大力度后还可以捏一下，大概是工艺强度不够？
坐管是tb的无标碳，该说不说这玩意强度倒是应该没啥问题(毕竟嘎嘎重)，装的时候截了管，要是以后二次发育就不好搞了
锁踏是姜圣的zp115，挺好用的，目前没发现啥问题。不过强烈建议自己买锁片，不要用他的0度，买个有度数的，我最开始用的时候因为没调好，老感觉脚被别着，膝盖不舒服，后来换了个4.5度的就没有这种感觉了

喜提三位片哥的关注，公吧是什么月抛软件吗，每回我发言都有这种莫名其妙的号加我。害得我天天清关注列表