算是感叹吧，不是嘲讽的意思。之前认为“重车座舱不应该电量少，快车头不应该电量多”的言论挺多的，但都是是一两年前的事情了。我当时也认为“重车应该和快车一样电量的”
但现在支持“重车座舱电量少，快车座舱电量多”的原因。除了毛子设计师在这半年大量强行抬高重车的地位外；我还想到一个原因，就是“重量上限”——和其他参数不一样的地方：
速度；马力(加速度)；伤害；抗性；散热冷却装填；甚至是耐久；
这些参数，可以在战斗途中“加成”的吧。
但“重量上限”不会，“电量”也不会。
也就是说，“重量上限”不像其他其他参数那样，“重量上限”不会在战斗途中加成的，当然或许可以加成，但没有用，即使是加成了重量上限重量也不会跟着加重，即使是加成了跟着加重重量带来的额外属性也不会增加......就像电量不能途中加电因为就单纯没用一样。
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结论就是：“重量上限”会和“电量”一样，属于不能在战场途中增加的“固定”值。
这也是我现在支持”重车座舱少电快车座舱多电“的主要原因；区分快中慢座舱的核心就是用”重量上限“置换”电量“。
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而那些可以在战斗途中增加的参数，在最近的版本越来越膨胀。例如速度：持有大量速度加成的重车90km/以上；持有大量速度加成的中型车110km/以上；快车120km/h就跑到了尽头，继续提高速度就要用推进器了。当然或许几年后快车的马力会比重车高，能推倒三个重车也不是不可能。以后那些参数可能还会越来越夸张，快车重车的许多参数可能会越来越接近。
而“重量上限”和“电量”这两参数就比“速度马力”这些稳定的多。
图下为有长须鲸+被动速度加成的中型座舱：