首先说原厂配置，最大的问题应该是这个mt7，拉不住我和车，制动距离巨长，高情商线性好，低情商20公里压马路骑回来手指头都要拉爆了这几天就换了。

其次出厂适配的34t幽默飞轮会在前后29车上没人带最小飞的情况下直接磨护链贴（见图），正常骑行不会，换更大的盘片可解决（app内最高支持到38t）。

后刹车走线设计的有点难崩，不知道多久会磨穿，我自己肯定改成外走，也方便我拿来测试刹车

虽然是压马路飞了飞台阶之类的，可以感受到一个很逆天的问题，这车重心真高，和骑xc似的很怪，别看着像闪电就当闪电玩，骑行感受完全是俩车。

然后就是要夸夸这货的优点了，首先是电机和app，这个没得说，大疆强项，但并不是没噪音，我干的比较猛，电机声蛮明显的，app内除了auto以外所有模式都可以自己调节助力最高最低扭力，嫌初段太猛可以自己拉弱点，还带了个贴心的小电驴防盗外加充电实测速度还行，外出没电找个咖啡厅之类的摸一俩小时就满血复活了。助力延迟是有，但不是非常明显，在目前电助力里面算是很跟脚的，反应速度还可以。

然后大疆做了一个后拨整合，后拨用的是车自己的电池，无需单独换电池充电，缺点是你车一点电没有彻底趴窝之后后拨也没法变速了在关机状态后拨是断电的，必须开机状态才可用（开机状态也有纯人力模式，问题不大）

然后在完全断电情况下这车骑起来就是个40斤dh的感觉，不会有助力系统明显带来的踩踏阻尼

暂时先写到这，总结就是我觉得大疆应该先发个电助力瓜车或者硬xc或者城市买菜车，做软尾步子迈得有点大

豪给我玩玩

没有电助力的山地车都是

顶配豪！最近看了不少这车子的负面消息，感觉还有很多优化空间

我也来个小车车