西安系数大涨，郊区断头线威力还是大。

10是不是超级换乘，数据来验证，西安1.58了，提前达到了渝荣浩对明年的预测。接下来，8号环线全网30万增量的验证，越来越期待另外，你是不是应该反思一下，同为郊区线，同为断头路，你的18单线7万，却带不动全网系数上涨，再不承认5中严重扑街，就是实打实的嘴硬了。郊区断头7万的单线，就往低了算，换乘系数起码有2，对全网贡献也有14万，10南或多或少也有几万提升，和去年同比全网总的增量就10几万，重新审视一下，5中对全网究竟提升了多少？@渝蓉镐游走

广州现在只有过年才能拿回进站第三

我汉系数也慢慢的见涨了，今年开年的时候好像才1.57，现在都1.60了，也是该涨了，500多公里的大网线才这么点

从交通部的统计看，长沙的进站量和南京的差不多，总客流也相差不大。总有些沙贝跳出来黑长沙的换乘系数，酸不溜秋的，估计它们连换乘系数是什么都搞不清楚。

我南昌表现实属不易。
客强全国第8名，太艰难了，以“答应”级别的地铁总里程，硬是达到“皇后”级别的水平。

以区区可怜600万出头的总人口，硬是干到了4000万人次。 在层层困难险阻的情况下，取得如此实在太艰难了，太不容易。

在这呼吁地铁贴吧里资深铁丝大佬，你们多数能量大能通天，请为我南昌美言，争取最低限度的保障性地铁利益。
只求在2045年前我南昌的五号线环线能成环并建成，还有直达湾里的六号线一期能建成，就知足了，一共70多公里。
至此，我南昌形成四条骨干地铁，一条环线，加一条旅游线，基本满足未来50年最低限度保底需求。
再待后来，我南昌看情况再根据实际再建造地铁。

地铁小白求科普。
这个“地铁换乘系数”，在什么范围内效率最合理。

西安进站量跟前面一个量级，期待8号线

重庆捡了一个第七！